8月30日，第十六届成都国际汽车展览会将拉开帷幕。据了解，2013年成都车展以“缤纷车展·炫动蓉城”为主题，吸引了各大车企的参加，为期10天的展会预计接待观众超过60万人次。但近几个月以来，汽车市场呈现低迷状态，价格表现下降趋势。那么，下半年车市将如何发展，多重悬念或将在成都国际车展中寻找到答案。

　　悬念一：进口车是否依然高昂着价格的头颅？

　　近期，中国进口车价偏高的话题引起了多家媒体的关注，“中国车价堪称最贵”的言论成了人们热议的话题之一，有关本届国际车展上的“话题进口车”车价是否保持高价，自然成为众多消费者关注的焦点之一。

　　据央视报道，一款裸价为30多万元的进口汽车，进入中国后加上必要的关税、品消费税、增值税及运费等60多万元，在市场上的销售价格能达到90多万元。据媒体报道，在中国市场上的进口车中，利润空间高达40%-60%的比比皆是。

　　如此，已经处在聚光灯下的进口汽车价格走向如何？答案或将在成都国际车展得以揭晓。

　　悬念二：厂商是否持续“以利润换空间”的价格策略？

　　本网记者获悉，一年前的成都国际车展上，成都某4S店仅仅因为一个国际车展的销车，就损失了近200万元。“厂家下了任务，必须要完成定额的销售任务。”该店一负责人这样解释道。

　　事实上，在车市不景气的今天，要利润还是要市场，是摆在众多汽车品牌面前的一道选择题。

　　相对而言，“以利润换空间”的价格策略是国内多数汽车品牌的选择，但部分知名合资汽车品牌为抢占中国市场，也在近年来的车市掀起多次价格“跳水”。

　　那么，本届车展中，参展的汽车商家是否会采取“利润换空间”的销售策略，也是业内外人士热议的话题之一。

　　悬念三：汽车品牌是否继续组成“限价联盟”？

　　不可否认，品牌“限价联盟”一直就存在于成都车市，特别是车展期间。据了解，近几年成都国际车展中，除了品牌4S店自己的“价格联盟”外，更有大区的限价政策、厂家的限价销售政策。如若违反限价政策，4S店动辄被罚3、5万、可达20万元的罚款。

　　那么，本次车展上众车商厂商，是否仍然“故技重施”推出汽车销售“限价联盟”？自然也是大众关注的焦点。

　　本月30日，成都车展开展之际，以上悬念就将逐一被揭开。