回转窑挡轮设在靠大齿轮附近的轮带两旁，给我们指出窑体在托轮上的运转位置是否正确，并起到限制或控制筒体轴向窜动的作用。

回转窑挡轮按其受力情况及作用原理，可分为不吃力挡轮、吃力挡轮及液压挡轮三种。

1.不吃力挡轮：如图4114所示，挡轮是成对地安装在齿圈邻近轮带的两侧。当窑体窜动时，轮带侧面与挡轮接触，挡轮开始回转，发出信号。这时就要及时调整托轮，控制住窑体的窜动。因此这种挡轮也称信号挡轮，它不承受窑体的窜动力。

2.吃力挡轮：如图4115所示。吃力挡轮用来承受筒体的下窜力。使用这种挡轮的托轮其中心线平行于窑体中心线，不需调斜托轮，这能消除托轮因调料后，托轮与轮带局部接触造成加快磨损的现象。但这种挡轮使托轮与轮带的接触位置不变，托轮的接触表面易形成台肩，需要进行切削或更换。

3.液压挡轮：为使轮带和托轮在全宽上能均匀磨损，以延长使用寿命，并保证窑体直线性，减少动力消耗，出现了液压挡轮。这种装置可以同时用几个小型液压挡轮，共同承受轴向窜动力，而且各液压挡轮间的油路是并联的，因此载荷可以平均地作用在各个挡轮上，这样能适应大型化窑的要求。

1—挡轮；2—径向轴承；3—止推轴承；4—导向轴；5—右底座：6—下球面座；7—上球面座；8—空心轴；9—活塞杆；10—左底座；11—活塞；12—油缸

回转窑液压挡轮结构：如图4116 所示。挡轮1象蘑菇形，内装向心球面滚柱轴承2，使挡轮可以摆动一个微小的角度，以保护挡轮侧面完全和轮带接触。在支承止推滚珠轴承3的下球面座( 与上球面座) 起调心作用，球面座的球心与轴承2的球心重合于0 点，才能灵活转动。挡轮通过空心轴8 支承在两根平行的导向轴4上，导向轴固定在底座5 和10的基础上。挡轮和空心轴在轮带和活塞杆9 的推动下，能在导向轴上灵活地往复运动。

液压挡轮装置由挡轮、油缸和油站三部分组成，其动作原理见图4117。

1—挡轮；2—油缸；3—单向阀；4—溢流节流阀；5—油泵；6—油泵电机；7—滤油器；8—油箱；9、10、11—限位开关；12—压力表，13—压力表开关；14—调速阀；15—电磁换向阀

回转窑窑体启动时，同时启动油泵电机6，油泵电机与电磁换向阀15 有联锁装置，使换向阀处于常闭状态。这时油从油箱) 中吸出，经滤油器8 吸入油泵。压力油经单向阀7入溢流节流阀4后再入油缸，推动活塞迫使窑体上窜。当挡轮座的碰块移动到与上限位开关10相碰时，使电磁换向阀15 通电变为接通状态，同时使油泵电机6停止。这时在窑体下滑力作用下，开始缓慢下滑并将油缸2中的油排出，经调速阀14 和换向阀15 流回油箱8，当窑体继续下滑到使挡轮座的碰块碰到下限位开关9 时，油泵电机6 又接通电源而换向阀15 断电。此时，换向阀通道闭合，使挡轮重新推动窑体上窜。如此往复“游动”，循环下去。托轮轴线与窑体轴线处于平行状态，这样就达到托轮和轮带全宽均匀磨损的目的。

用溢流节流阀4来调节窑体上窜速度；用调速阀14 来调节窑体下滑速度。要求8 小时内窑体上下窜动1~2 次。为防止限位开关10失灵，使窑继续上窜发生事故，在挡轮上方设有保险限位开关11。当挡轮碰到限位开关11时，使油泵电机和回转窑的传动电机同时停车，以免造成重大事故。