武汉路虎4s店-开启你的梦想带着快乐路虎之旅

   武汉路虎4s店路虎之旅带着几分不情愿，我将次行程的终点设置在了性能测试的场地。我甚至开始由衷地厌恶起北京如此开阔平坦的柏油路，它让路上所有的汽车变得如此公平。没有了那些天然的屏障，我只能无耻地用发动机中的汽油和空气来渲泄着发现4的苦闷。路虎新一代车型装配的5.0升V8自然吸气发动机能够在每分钟6500时输出276千瓦的功率，扭矩更是在3500转时达到510牛米。与发现3的4.4升发动机相比，功率和扭矩分别提高了25%和16%，与此同时，二氧化碳的排放量减少了7%，达到了328克/公里。
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　　我将车开到一块适合越野的草地，这才是发现4的舞台。在这里，大名鼎鼎的“地形匹配系统”可以充分发挥自己的优势。这个系统的过人之处就在于由驾驶者选择一种地形设置，如日常驾驶/草地/碎石路面/雪地/沙地，甚至还有停车场这一“地形设置”，十分人性化。
　　选择“草地”模式后，我并未感觉车身有什么异常。起步后，我才能感受到越野是多么的便利。无需考虑车轮打滑，无需理会转向失灵，即使猛踩油门，发现4也稳稳地前行，悬架已经变得比日常驾驶更硬，我能轻易数+出轮胎压过多少块石头。但在一片湿地上，油门就得小心地踩，否则很容易出现车轮打滑。不过车身稳定性超棒，因为车辆并未失控。看来，“草地”模式仅适用干草。在一片碎石道路上，我又测试了“碎石路面”模式。悬架明显柔软许多，颠簸被最小化。我在直路上猛踩油门，左前轮立刻打滑，但车头指向保持住了，算是差强人意。
　　武汉路虎4s店之次启动发现4的5.0升发动机，那是一种难以抑制的低调。本以为四四方方的身材只能吸引像我一样的男性，但随行的女同事却抢在了所有人之前坐上了副驾驶的位置。一路上，我的悸动被她略显吵闹的音调打断得凌乱不堪，发现4中控台上复杂的操作按钮成了她探索未知空间的途径，路虎之旅而我每次的解释几乎都能换来女性特有的赞叹。
　　对于我而言，在岩石上漫步的吸引力显然比柔软的沙子更大，于是岩石行驶模式+低速四驱系统+越野底盘高度成为我和发现4屡试不爽的征服利器。中央以及后轴差速锁的锁定保证了车轮的牵引力，而放大后的扭矩会毫不妥协地传递到轮胎上。比标准模式升高了65毫米的底盘将最小离地间隙增大到240毫米，车身周围共5个摄像头还能让我不留死角地关注着车身以及地形的变化，超高的离地间隙和悬架超长的行程几乎每次都能够将不可能变得如此轻描淡写。

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