汽车租赁 绕开电动汽车成本难题

   久前，众泰控股集团有限公司生产的100辆众泰2008EV纯电动汽车，通过租赁的方式在浙江杭州批量上市，这意味着在中国国内，纯电动汽车次进入了个人消费领域。
　　 由于目前电动汽车的价格普遍较高，大大制约了消费者的购买动力。为了解决成本难题，此次众泰批量上市的100辆纯电动汽车，创新性地采用了汽车租赁方式。消费者每月只需交2500元租金，便可以实现开着纯电动汽车上下班的“低碳生活”。
　　 “电动汽车产业必须有人去推动，而不是等着别人去解决问题。”众泰控股集团有限公司董事长吴建中说，此次通过汽车租赁方式推向市场，就是要让纯电动汽车绕开成本难题，真正让消费者感受到它的优势和好处。
　　 与普通汽车相比，纯电动汽车在日常保养方面，也能省下不少费用。普通汽车每5000公里就要保养一次，但电动汽车的保养不用这么频繁，也不涉及换机油、滤清器等消耗，一年下来，也能省下近千元。
　　 由于众泰2008EV纯电动汽车是“限量租赁”，众泰对用户的汽车租赁资格审核严格，目前提到车的市民还未超过100位。众泰方面透露，眼下已经收到数千份杭州市民租赁申请表。全国不少低碳族，也致电咨询何时向其他城市推广。
　　 专家分析，纯电动汽车之所以获得前所未有的关注度，主要是价格、配套、标准、服务等几大瓶颈破解在即，让用户看到了触手可及的希望。工信部副部长苗圩不久前表示，继去年支持试点城市在公共服务领域推广使用节能与新能源汽车之后，国家未来将支持私人购买节能和新能源汽车。他透露，工信部正联合有关部委，计划进一步扩大新能源汽车的推广使用试点工作。从区域上来说，要增加若干城市进入试点，从13个试点城市扩展至20个城市；从补贴范围上来说，对私人购买的节能与新能源汽车给予一定财政补贴，目的是引导社会更加重视汽车的环保问题。国家对于私人购买新能源汽车进行补贴，将对新能源汽车的产业化发展产生不小的推动作用。
　　 其实，除了购车成本，消费者还担心充电站的问题。在充电站配套建设方面，此前，众泰已与普天海油达成协议，加快充电站网络系统技术和配套商业模式建设。目前国家电网、南方电网、中石化、中海油也已制定了各自的建站计划，并已开始跑马圈地。其中，国家电网计划在2010年投资2200多亿，建设智能电网与75座充电站；南方电网的深圳充电站也已竣工运作。随着充电站的投入建设、使用以及新能源车型的日趋成熟，将会进一步推进新能源汽车的产业化。
　　 建站大潮的风起云涌，将逐步解决消费者担心的充电难问题，让消费者吃下一颗“定心丸”。而各厂家也未雨绸缪，开始构建各自的新能源汽车服务体系，解决消费者的后顾之忧。如众泰为2008EV用户开辟了特别服务通道，提供包括定期检测、随时上门、应急救援等全程跟踪服务；奇瑞也将建设单独的新能源汽车服务网络。