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由于车辆燃油经济性的提高和对更低车辆排放的注重，汽车发动机技术正在经历革命性的重新设计。更高的燃油经济性和更低的排放相结合，使发动机能够提供充足的能量，显著节约燃料，同时不会对我们宝贵的环境造成污染。

　　不要忘记，每次设计“好处”都会带来维护“成本”。好处似乎十分明显：高功率、节能、低排放的车辆。但是这些高度设计的机器的代价知道如何维护这些机器来享受它们的性能。

　　每个人都知道，要提高燃油经济性和降低废气排放，需要实现两个目标。首先，车辆必须产生更少的摩擦阻力，以减少能源浪费。其次，发动机还必须更加充分地燃烧燃料，降低废气排放。

　　那么，这些目标该如何实现，与今天的车辆又有什么关系呢?这些目标可以通过各种方法实现，包括汽油缸内直喷、更小的发动机尺寸(具有更低的耗油量和重量的好处)、涡轮增压和轻型柴油发动机。

　　低张力活塞环

　　为了降低摩擦力(能量损失)和提高燃油效率，汽油缸内直喷 (GDI) 发动机使用更薄更轻的低张力活塞环。低张力活塞环所施加的力量在以前设计的基础上有了显着降低。它们对汽缸壁施加的压力低至 7-8 psi，产生更小的摩擦力。旧的系统施加的压力大约是 21 psi，相比起来，新的活塞环施加的压力降低了 60%。尽管更少的压力产生更少的阻力和能量损失，但它将燃油密封在汽缸中的能力也降低了。汽缸密封能力的减弱导致更多燃油漏入发动机油中，从而降低了润滑油的性能。还导致燃烧室外的燃烧能量损失，造成了功率耗损。

　　高压缩比发动机

　　燃油点燃也已经进入了一个新纪元。压缩比已经由 9:1 提高到 14:1。更高的压缩比意味着，更充分的燃油燃烧产生更多能量，带来更高的能源经济性。但是也增加了整体的汽缸压力。这意味着施加到低张力活塞环的爆发力增加了。

　　这样一来，不仅受污染的发动机油对活塞环起着润滑作用;而且，由于低张力活塞环弹力太低，不足以将活塞环周围形成的积垢推回。最终积垢将妨碍活塞环向外扩张来密封汽缸壁，这会导致更多的燃油进入曲轴箱。

　　被燃油污染的发动机油会影响润滑作用，加速发动机油的氧化和降低对发动机的保护。随着发动机油变厚，你会遇到发动机油泥问题。

　　因此，尽管我们都知道新的发动机设计是为了提高效率，但是低张力活塞环和高工作压力的不间断斗争最终降低了燃油效率功率。

　　轻型柴油发动机

　　为提高燃油经济性和将地排放而付出不懈的努力包括进一步使用轻型柴油发动机。高压缩比、高工作温度和在这些发动机中使用涡轮增压器为发动机油创造了一个恶劣的环境。活塞环槽积垢积聚导致的压缩减弱、碳烟颗粒长期存在的燃油喷射器积垢问题需要一个有效的预防性维护计划。必须维持整体发动机效率来获得的发动机工作。

　　解决方案

　　BG 换油服务利用高品质产品保护发动机和清洗燃油系统，能够使车辆长时间内保持良好的性能。

　　此项服务的主要部分是 BG 109 Premium 发动机系统清洁剂。倒入曲轴箱中后，BG 109 对防止活塞环被卡住起着关键作用。BG 109 清洗微小通道，维持组件关键的液压功能，如配气机构制动器和涡轮增压器。积碳将悬浮在废油中，并被安全地清除。

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