汽车租赁行业需要从基础服务开始做起

   过度服务究竟会带来多少成本，虽然由各家西安汽车租赁的管理能力决定，但成本构成却差不多，如24小时营业，对门店营运和客服的人员配备、作息时间都提出了较高的要求，管理成本和人力资源成本也随之水涨船高;再看异地还车服务，虽然客户需要承担异地还车的手续费(两地之间的距离x每公里油耗x还车当时油价)，不过对于租车企业来说这毕竟是只是收回了单程的成本，异地还车后企业还面临着非本地车辆的管理、调度成本，于是带来大量的额外营运开支。但令人遗憾的是，真正需要24小时服务和异地还车的客户却少之又少，最终这些成本却被分摊到了所有消费者身上。因而，西安选择不开展这些服务，正是基于上述原因的考虑。
精益求精，基础服务更上一层楼
  租车通过减少增值服务最终达到节省成本，回馈客户的目的，同时腾出更多的的资金和人力投入到基础服务项目，更好的服务于客户。
上门取还车业务服务价格为30元/次，而同行平均价格高于50元/次，优势非常大;西安亮奇汽车租赁也是业内做到免收同城异店还车手续费的租车企业，一般租车公司要求客户在一家门店取还车，如果想将车还到其他门店，就要额外收取50元左右的费用，而西安汽车租赁租车的客户可以在同一城市内任意门店还车，不额外收取任何费用，这不仅体现了西安汽车租赁的全局调度能力，最主要是因为减少过度服务降低了成本，我们才能集中优势服务于基础项目，将真正有大量需求的服务做到。”西安汽车租赁市场部负责人如是说。
减少增值服务不意味着服务质量的下降，西安汽车不与竞争对手们争服务的广度而致力于服务的精度，因而在租车服务比拼中，西安亮奇汽车租赁仍有望通过展现自己独特的魅力，赢取消费者的“芳心”。
经营理念解析之服务篇
与国外无比成熟的汽车租赁市场相比，租车行业在国内只能算是刚刚起步的萌芽状态，根据罗兰贝格的统计报告，中国租车普及率仅为0.4%，加拿大、法国、美国、日本的普及率分别为0.8%、0.7%、1.3%、2.2%;中国前五大租车品牌的市场份额只有11%，而美国则高达95%，从数据上看，中国租车市场实在是大有潜力可挖。面对这样一块大蛋糕，各大汽车租赁企业不惜大肆烧钱寻求快速扩张，以抢占市场份额为现阶段的主要发展目标。
从价格战到服务升级
如今行业其实同电商十分相似，背靠大量资金，依靠媒体的狂轰滥炸配合一轮又一轮的降价促销，疯狂跑马圈地，目前一辆经济型轿车平日租金已接近百元大关，2012年同一车型的租车价格竟然只有2009年的三分之一，价格战的惨烈程度不言而喻。除了价格层面的竞争，业内各家巨头如神州租车，一嗨租车等公司也开始在租车服务上不断拓展创新，相继开通了如24小时营业，异地还车，顺风车业务，全国救援业务等诸多增值服务，部分企业的服务清单甚至详细到了车内具体布设，儿童座椅这样的细节上，可谓事无巨细，大有“只有客户想不到，没有我们做不到”之势，希望通过完善的