经过一番深思熟虑，上海聚尚电子有限公司的总经理张丽日前终于做出了决定——撤销自己的物流部门，把运输、仓储、物料加工以及分拨都交给当地的一家物流公司管理。“经过测算，这家公司提供的一体化物流服务能帮我们节约成本6％左右，而且还可以免去设立仓库的麻烦。”她说。

徐慧丽告诉《中国产经新闻》记者，由于油价上涨，海外的一些物流运输价格已上调了20%，虽然国内企业的调价尚未开始，但物流成本高居不下，曾是她一直面临的一大难题。“我们整个物流成本约占运营成本的10%，甚至更高。”

“其实，一个制造企业，纯生产的时间只占全部生产流程总时间的10%，而各种物流时间占90%；一个工业产品，生产的利润只占总利润的10%，而物流与销售利润占利润的90%”。北京金鹰营销管理咨询有限公司副总经理方强在接受《中国产经新闻》记者采访时说，外包物流对于拓展市场而言，尤其是对于一个市场覆盖率需求很大的行业来说非常重要。

记者了解到，所谓物流外包，是指生产或销售企业(需方)为集中精力增强企业核心竞争能力，而将其物流业务以合同的方式委托给专业物流公司运作。据统计，欧盟国家第三方物流平均占总物流服务份额的20%左右，且仍处于增长之中。

方强表示：“目前超过90%的外资企业有物流外包需求，物流外包能提高企业物资流通速度、节省仓储费用和减少在途资金积压，给供需双方带来颇多收益。”

但根据博科资讯《物流业调整和振兴规划》市场效应调研报告显示，虽然物流外包的物流越来越得到企业经营管理者的重视，成为企业总体战略重要的一部分，但仍有63％的企业未将企业物流进行外包。

中国仓储协会此前也显示，我国零售业中只有13%依靠第三方物流，其中还以传统的仓储和运输业务居多。

“实际上，业界对于第三方配送的模式是认同的，但合作起来并不那么容易。”方强指出，商家往往害怕价格、产品、客户等核心信息外泄。

而据媒体报道，拥有完整物流供应链的苏宁集团更是表示，目前，物流企业并不能满足他们的需求。苏宁集团物流规划设计负责人王长林强调，做物流更看重的是信息，需要把上游生产商与苏宁的商贸渠道结合起来。“市场上需要什么产品，从物流企业的出货量上就能完全体现出来。”目前，对于信息系统的对接，国内大多数物流企业还不具备。

他还说，苏宁电器[-0.19% 资金 研报]的“最后一公里配送”（指服务于城镇近郊的货物配送活动，作业对象多用于居民生产生活的商品及部分工业品和加工制成品），如果交给国内的专业物流公司，没有人愿意做。这样的物流企业，在全国范围内基本没有。

对此，博科资讯物流供应链研究中心负责人王颐中称：“目前，中国专业从事物流业务的企业中，80%以上为中小型企业，利润低、收入不稳定，使其在自身投资方面重硬件、轻软件。同时，由于行业信息化标准缺失，地区、部门、企业之间信息格式的不统一、接口的不统一严重影响着物流外包的信息化进程。此外，物流软件企业缺乏行业标准倡导者也是影响物流外包信息化的重要原因之一。”

“物流企业应该调整物流服务的客户结构，向客户提供整体的解决方案。”方强说，物流企业的流程再造、服务创新必须与IT融合互动，“提高专业化水平。”