为使吸入气缸的可燃混合气能迅速燃烧，以产生较大的压力，从而使发动机发出较大功率，必须在燃烧前将可燃混合气压缩，使其容积缩小、密度加大、温度升高，即需要有压缩过程。在这个过程中，进、排气门全部关闭，曲轴推动活塞由下止点向上止点移动一个行程，即压缩行程。此时混合气压力会增加到0.6-1.2MPa，温度可达600-700K。

ST3500
相数        单相
额定频率（Hz) 50
额定电压（V) 230
额定功率（KW) 2.6
功率（KW) 3.0
形式 四冲程强制风冷
排量 (cm3) 196
输出功率（KW/rpm) 4.8/3600
燃油 无铅汽油
起动系统 手动
机油容量（L） 0.6
噪音（距7米处）（db) 66
耗油量         395g/kw.h
总长度(mm) 600
总宽度(mm) 490
总高度(mm) 485
毛重/净重 51/47

在这个行程中有个很重要的概念，就是压缩比。所谓压缩比，就是压缩前气缸中气体的容积与压缩后的最小容积之比。一般压缩比越大，在压缩终了时混合气的压力和温度便愈高，燃烧速度也愈快，因而发动机发出的功率愈大，经济性愈好。一般轿车的压缩比在8-10之间，不过现在上市的Polo就达到了10.5的高压缩比，因此它的扭矩表现相对不错。但是压缩比过大时，不仅不能进一步改善燃烧情况，反而会出现暴燃和表面点火等不正常燃烧现象。