化学抗磨
首先来简单解释一下化学抗磨，化学抗磨甚至这个名词是否存在我还真是不敢太确定，或者它是否是叫这个名词，但是我一直这么叫它，请拍砖!它是通过类似化学手段在润滑介质中加入，使得润滑介质产生化学反应膜来达到高剪切值的过程。
物理抗磨
通过在润滑介质以外(这里润滑油就是润滑介质)，另外加入单独用于达到抗磨目的的材料，使得两个摩擦体之间实实在在存在一种物质，这叫物理抗磨。就好比：我们两个人中间真正有一堵墙。
为什么需要西安抗磨剂
发动机的活塞环和缸壁之间，紧密。紧密就有摩擦，物理界没有的0摩擦，只有99%接近0摩擦。
润滑油起到的作用之一就是：在活塞环和缸壁之间形成油膜，阻隔活塞环与缸壁之间的直接摩擦，因为直接摩擦就有磨损。
那么抗磨添加剂是干什么的，它是在润滑油形成油膜的同时，自己形成另外一层牛逼的物质，阻隔活塞环和缸壁直接直接摩擦，尤其是在一些极端情况下，比如高转速，猛轰油!就这么简单。
活塞环和缸壁，在显微镜下看，是有很多缝隙的，并不像您肉眼看到的光滑无比，为什么车辆会正常烧机油损耗，原因就是油膜进了这些缝隙，活塞退下来的时候，在缝隙里的机油被烧掉了。大家看图：(活塞与缸壁)
陶瓷保护剂是什么?
陶瓷保护剂，又名氮化硼，它是一种能够附着在缸体和活塞环缝隙里的纳米材料，简单点说这东西过去是用在航空领域的润滑产品。它出效果，是需要打磨期的，并不是加进去就能立马像二硫化钼一样出效果的，它需要1000-2000公里的一个打磨期，在这期间，它的效果是不会很明显的，但是一但打磨好了，那效果太逼真。(缝隙指的是什么?请回到前面叙述为什么需要抗磨剂的原因上)
总之，西安抗磨剂介绍氮化硼(陶瓷保护剂)是纳米纤维状，二硫化钼是纳米微粒状，纤维结晶需要打磨，微粒不需要，纤维吸附时间长，颗粒吸附时间短，所以也就是为什么陶瓷保护剂能用5万公里都还有效果，而二硫化钼只能用几千公里。
总之，化学抗磨就像两个人间的气体，而物理抗磨就像两个人间的一堵墙!还是实际物理点的踏实!
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