本报讯 （记者 周炜） 按照市委、市政府的统一部署，成都PVC围挡助力缓堵保畅、早日还路于民，市地铁办通过增加作业面，加大人力、机械投入，延长出土清运作业时间等措施掀起赶工热潮，日均清运量提高了40%。

　　咸宁路站两班倒24小时作业

　　昨晚10时许，地铁三号线咸宁路车站施工现场，成都PVC围挡一辆挖掘机正在将白天积攒的渣土进行装车，已开挖的10多米的深坑内还有两台挖掘机正在给渣土车上装土。“增加机械投入后，过去的一个作业面，现在已经变成了3个。”中铁四局项目经理杜江山告诉记者，目前车站围护桩施工已经完成，正在进行土方开挖。

　　积极响应市地铁办加快建设要求，咸宁路车站将过去的一班倒调整至两班倒，目前已增加50多名劳动力。随着车站建设进入主体施工阶段，高峰时施工人员将增加至200多人。杜江山说，在增加两辆挖掘机、一台龙门吊后，成都PVC围挡工作效率明显提升。尤其是随着清运出土时间延长，目前每日出土已达到近800方了。加强各种工序之间的衔接之后，车站建设已实行24小时作业。

　　多措并举清运量提高4成左右

　　“助力缓堵保畅，4月中旬起，成都PVC围挡市地铁办已采取系列‘赶工’措施。”西安地铁公司工程一处处长张少兵介绍说，和咸宁路车站类似，目前正在建设的三、四号线已累计增加3000多名劳动力。尤其在市市容园林的大力支持下，地铁各车站渣土清运作业时间延长1个半小时后，三、四号线车站建设已经掀起了大干热潮。

　　“目前标准车站日出土量已达1200方，日均清运量提高40%左右，基本可以满足赶工、抢工的需要。”张少兵说。

　　9月底前一号线围挡基本拆除

　　据了解，目前地铁建设占用市政快车道的围挡共有35处。其中一号线5处，二号线南段6处，三号线18处，四号线试验段6处。结合当前施工进度，地铁一号线和二号线南段正在进行收尾工程。预计9月底之前，地铁一号线所有围挡将基本拆除；年底之前二号线南段快车道围挡将全部拆除。

　　结合三、四号线加快建设进展情况，近期市地铁办将会同市市容园林局进一步核实需要增加的渣土清运专用车辆数量，并由地铁办统一购买和分配，以弥补渣土清运运力不足的问题。施工结束后，成都PVC围挡市地铁办将积极配合市交委会、市政、园林等部门包抓责任人，尽快落实快车道道路交通和绿化恢复时间，确保时间还路于民。