市场效应 
    冲击4S店或不可避免 
    现在 
    从2015年元旦起，汽车生产企业在新车上市时，要及时公开汽车维修技术资料，并且在今年12月31日前，要全部公开已进入《车辆生产企业及产品公告》国产车型以及已获3C认证的国产及进口车型汽车维修技术信息。 
    过去 
    过去新车在保修期内只能到相关汽车品牌指定的4S店去维修，而大家知道4S店的价格是比较高的。 
    对市民影响更大的则是元旦起开始实施的另外一条意见。文件指出，建立实施汽车维修技术信息公开制度。 
    从意见的提出看，其力度和影响非常大，文件里面提出新车型上市3个月未能有效公开车型维修技术信息的，撤销该车型有关《公告》和3C认证证书，取消了这个认证，就相当于取消了生产资格。 杨四田说。 
    并且根据该意见第四条，汽车生产及其授权销售、维修企业不得限制、干预消费者自主选择维修企业和维修服务，不得以三包期限内选择非授权维修服务为理由拒绝提供维修服务。 
    在技术信息公开和配件公开的情况下，特别是 如果厂家不能拒绝非授权点的维修的话，那将对4S店形成非常大的冲击。在价格的竞争下，消费者更多可能愿意选择到外面进行维修，我们目前也了解到，有很多 原来在4S店从业的人员，在这样的政策之下，都开始谋求自己到外面来开自己的快修店。 昆明知名汽修企业小矮人快修董事长郑安礼告诉记者。 
    除此，破除渠道垄断等方面亦将影响着行业的走向。杨四田说，应该说十部委发布的只是指导方向的意见，目前这些意见还有待进一步形成立法才具有法律的实施效力，但是这个无疑是发展方向，也就是说，行业变革已经开启。 
    行业变局 
    连锁汽修企业将是大趋势 
    现在 
    杨四田认为，目前昆明一类维修企业大概有 120家，二类维修企业有500家，一类和二类中大概有四分之一为汽车4S店，三类有2300家，从市场容量来看，尽管这几年行业数据增长不大，但是整个 产能扩张较多，因此整个行业其实是接近或处于饱和状态，在这个变局的时期，需要的是从数量到质量的转变，能不能有更好的维修质量、服务、环境，决定着未来 的出路。 
    过去 
    过去行业比较混乱，单个汽修店无论是在管理水平还是经营能力，都比较欠缺，特别是在目前汽车行业不景气的时候，很多汽修店其实日子是很难过的。 小矮人快修企业董事长郑安礼认为。 
    汽修行业将迎来一场洗牌，在行业政策的引导下，加上公车改革、诸多资本进入这个行业，未来发展连锁汽修行业将成为行业发展的趋势。 郑安礼如是认为。