随着PM2.5和雾霾天气事件的持续发酵，节能减排话题又重新占据了公众的视野，市民关注度与日俱增。2013年年初，北京市在全国率先开始执行第五阶段机动车排放标准（简称京V），大大加快了节能减排的进程，然而又有多少人知道，除了汽油、柴油，车用润滑油的选择也会对尾气排放产生不可忽视的影响。

　　润滑油行业内的多家企业都据此推出了新的产品，以适应消费市场需求的变化，并试图通过消费者满意度的提高实现口碑传播带来更大的市场份额、市场份额的提升又促进口碑效应进一步放大。其背后折射出企业顺应市场发展潮流、注重消费者满意度提升等服务意识的不断升级。

　　全面节能减排也需润滑参与

　　受区域大范围大雾天气影响，2013年年初，北京、河北、山东等地连续出现的空气重污染，让人们对环保有了更直观的感知，也对细颗粒物（PM2.5）有了更深刻的了解。北京市环保局的数据显示，目前北京的机动车保有量已突破520万辆，而机动车排放形成的污染物是PM2.5的重要来源，约占22.2％，由此可见，提高机动车排放标准势在必行。

　　众所周知，燃油质量是影响机动车排放污染的关键因素之一。中石化和中石油两集团也早在2012年5月发布了第五阶段油品新的燃油标准和产品。节能无小事，减排需全面。相对燃油的关注程度而言，车用润滑油对机动车排放的影响并未得到社会公众的广泛重视。

　　业内人士表示，一般机动车排放如果不达标，可通过加装汽车尾气催化转化器的形式解决，而润滑油中含有的硫、磷，一方面能保证机油的抗磨减摩性能，保护发动机，一方面却会和转化器中的催化剂产生中毒反应。如何改进工艺、寻找平衡就是润滑油企业面临的挑战之一。

　　同时，随着汽车发动机构造的不断精密化和技术含量不断提升，低粘度的润滑油完全能够满足发动机的运行需要，较小的粘性阻力也会相应减少燃料的消耗，从而进一步提升机动车的环保水平。

　　这一切的前提，都需要润滑油企业拥有强大的科技实力背书，不断推陈出新，满足消费市场的需求。长城润滑油科技开发部负责人张春辉表示，“润滑油品质提升的关键在于添加剂的应用。长城润滑油拥有4家产品研发和应用研究中心，发挥航天润滑科技的优势，实现了多项添加剂技术的国产化，填补了国内多项空白。比如，我们早就推出了金吉星SM5W-40合成型汽油机油，完全满足国V标准。我们有信心和消费者一起，为推动社会节能减排做出更大的贡献。”

　　把握市场脉搏促进服务升级

　　此次京V标准的实施，将节能环保提上了议事日程，也让众多消费者对爱车的上路问题担忧不已。目前，北京符合京V排放的自主品牌车型不到市场的10%，部分自主品牌将度过一个难熬的“过渡期”。对于柴油汽车而言，由于国IV标准将于下半年严格执行，为了提升尾气排放质量就需要安装SCR装置，加注尾气净化液，以达到排放标准。

　　对此，长城润滑油早已做足功课，旗下“佳蓝”尾气净化液完全符合国IV标准的要求，实现了“市场出现需求被动接受”到“研究市场需求主动出击”的服务意识升级，也让消费者充分感受到了长城“扁平化”快速响应机制和服务意识升级带来的益处。

　　润滑油行业的积极进取，让我们感受到每个行业都能为节能环保做出自己的贡献。润滑油企业的行为也得到了消费者的认可和支持，将知名度转化成了更多的消费满意度、品牌忠诚度和市场占有率。

　　以国内润滑油领军品牌——长城润滑油为例，在往年的“中国车用润滑油消费者忠诚度”调查中，一度超越壳牌、美孚等国际品牌荣登消费者忠诚度榜首，填补了国内润滑油企业在品牌忠诚这一重要指标上的空白。

　　消费者的支持给了长城润滑油莫大的前进动力和信心，并用占有国内高端润滑油市场1/3份额，成功进入澳洲、东南亚、非洲等50多个国家和地区的成绩来回报消费者的厚爱，一举打破了国外润滑油品牌对高端市场的垄断。

　　汽车行业自主品牌的发展要靠自己的核心技术及研发队伍的培养，润滑油行业也是如此。长城润滑油正用自己的努力加以诠释。在此过程中，企业收获了消费者满意度和市场，提升了服务意识，消费者享受到了满意、放心的服务和产品，成就了一段互惠互利、两全其美的旅程。