日常保养最离不开的就是机油，斯巴鲁车系保养手册规定每5000公里需要更换机油机滤一次，发动机这一重要部件如同汽车的心脏，机油就好像汽车的血液一样，为了爱车健康我们要如何选择正确的机油呢？市场上琳琅满目的机油到底哪一种更适合我们的爱车？下面我们就先普及下机油的知识。

    API（American Petroleum Institute）美国石油协会把发动机机油分为两类。以“S”开头的代表汽油发动机用油，“C”开头的代表柴油发动机用油。国内目前的家用车市场普遍为汽油发动机。从“SA”一直到“SM”，每递增一个字母，机油的性能都会优于前一种，机油中会有更多用来保护发动机的添加剂。字母越靠后，质量等级越高，以斯巴鲁4S店推荐给车主的机油为例“SM0W-20”全合成机油。W是Winter（冬季），0是机油冰点温度与黏稠度，黏稠度越小的机油流动性越好，可使用的温度环境越低。但是这个0代表的可不是“零度”哦！它们是这样对应的：0W是-35度，5W是-30度，10W是-25度。后面的20代表机油在100度时的运动粘度，数值越高说明粘度越高。黏度高的机油阻力也会增加，会使引擎内部机件的运转产生更高的摩擦阻力，耗油量因而增加，当然也不是说黏稠度高的机油就不好，比如你的爱车喜欢拉高转速行驶就比较适合使用标号较高的机油。因为汽缸和活塞环之间的空隙是由机油来密封的，黏度高的密封效果当然比较好；另一种决定黏度的方式是，车辆跑一阵子以后注意听引擎气门声，如果“哒哒”声很明显，那就应该使用标号较高的机油了。如果纯代步的话斯巴鲁4S店提供的机油已经足够满足需要了，而且燃油经济性会很好。

日常车辆机油养护要注意什么呢？

    1. 检查机油标尺应该控制在机油尺上、下刻度线之间为好。并不是越多润滑效果就越好，因为润滑油过多就会从气缸与活塞的间隙中窜入燃烧室形成积炭。这些积炭会提高发动机压缩比，增加产生爆震的倾向；积碳在汽缸内呈红热状态还容易引起早燃，如落入汽缸会加剧汽缸和活塞的磨损，还会加速污染机油，其次，润滑油过多增加了曲轴连杆的搅拌阻力，使燃油消耗增大。

    2. 检查标尺时发现机油变深褐色不要盲目更换，机油一般都加有清净分散剂（其主要作用是使发动机内部保持清洁，使生成的不溶性物质呈胶体悬浮状态，不至于进一步形成积碳、漆膜或油泥）。这种清净剂将粘附在活塞上的胶膜和黑色积炭洗涤下来，并分散在油中，减少发动机高温沉淀的生成，故润滑油使用一段时间后颜色容易变深褐色，但这时的油品并未完全变质。

    3. 现在市面上有很多种机油添加剂，效果被宣传的神乎其神。其实优质的全合成机油是具备多种发动机保护功能的成品，配方中已含有多种添加剂，其中包括抗磨剂，而且机油最讲究配方的均衡以保障各种性能的充分发挥。自行添加其他添加剂不仅不能给车辆带来额外保护，反而易与机油中的化学物质发生反应，造成机油综合性能的下降。

    4. 目前市场上的发动机机油分为矿物机油、半合成机油和全合成机油。区别在于基础油不同。矿物油的基础油则是通过化学合成的，与矿物油相比，合成机油的抗高氧代、抗粘度变化、抗磨损能力更强。合成机油的粘度变化受气温影响很小，所以既能在低温环境中流动顺畅，也能在高温环境中，保持适当的粘度，减少发动机磨损。另外，合成油提炼纯度高，在发动机持续高温运作下，不易氧化分解产生油泥和积碳，其劣化速度比矿物油慢50%，使用时效也更长，一般命名用矿物油的车行驶5000公里就必须换油，而合成机油理论上换油里程可延至7000公里以上。但是为了爱车的健康着想我们还是要遵守斯巴鲁4S店给出的保养维修建议每5000公里更换机油。