空气悬架系统包括空气弹簧、减振器、导向机构和空气供给单元(如空气压缩机、单项阀、气路、储气罐等)、高度控制阀等组成，空气悬架系统一般采用囊式空气弹簧，减振器主要用来衰减车身的振动，导向机构由纵向推力杆和横向推力杆等组成，用来传递车身和车桥之间的纵向力、侧向力及驱动、制动时产生的力矩。

　　空气悬架的原理

　　利用空气弹簧内密闭气体受压缩后的刚性递增性，也就是随着空气弹簧不断被压缩，其刚逐渐增加，同时，其内部气体随空气弹簧被压缩或拉长而压入或排出，导致空气悬架系统具有接近理想的动态弹性特征。

　　空气悬架系统的主要特点

　　当客车乘员的数量和货车的载重量变化及汽车处在各种运动状态时，可实现车身高度的自动调节，空气弹簧具有相对恒定的低自然振动频率，可以提高汽车行驶的平顺性，改善路面不平度激励向车身的传递，减少不良振动造成汽车零部件的早期损坏，对道路的磨损量可以减少50%，道路粗糙状态可以改善15%，通过空气弹簧内气体的连通原理，可以方便地实现多桥轴荷和制动力的平衡，当汽车发生偏载时，汽车仍可以保持水平，延长汽车及零部件的使用寿命，减少维修停工时间，提高汽车的营运效率。

　　空气悬架系统的优点

　　与大多数轿车目前采用的传统的不可变高度的螺旋弹簧悬架系统相比，空气悬挂系统可以根据道路的起伏不同调高或者调低底盘高度，使得车辆能够适应多种路况条件下的驾驶需求。出于这种设计目的，空气悬挂系统多用于经常在恶劣的路况条件下行驶的越野车上，以保证车辆能够顺利地通过泥泞、涉水、砂石等路面。

　　空气悬挂系统是一种很先进实用的配置，但是却很“脆弱”。由于系统结构较为复杂，其出现故障的几率和频率要远远高于螺旋弹簧悬挂系统，而用空气作为调整底盘高度的“推进动力”，减振器的密封性还需要进一步提高，倘若空气减振器出现漏气，那么整个系统就将处于“瘫痪”状态。而且如果频繁地调整底盘高度，还有可能造成气泵系统局部过热，会大大缩短气泵的使用寿命。