柴油发电机组在长时间使用后，各运动部件的摩擦系数随时都会改变，特别是刚出厂或刚大修后的柴油机更是如此。例如，新进的柴油机在使用-段时间后，喷油提前角有可能因为高压油泵传动连接盘的固定螺丝松动而发生变化，造成汽缸内发出不正常的金属撞击声，使M由在燃烧室内的燃烧恶化。而供油提前角过大时则会出现柴油机功4环足、排气管冒黑烟、柴油机温度过高等现象，汽缸内会发出有节奏的低沉、科青晰的敲击声，同样不能使燃油在燃烧室中很好地燃烧。又如，在柴油扫U舀转过程中气门间隙发生改变，同样会引起柴油机功率不足等故障。所以，只有认真学会柴油机的各种调整方法，并且在实践中加以有效运用，才能保证柴油机工作在状态且安全可靠。

柴油发电机组操作人员一般需学会下面几种调整方法。一、供油提前角的调整为取得经济的燃汕耗率，在柴油机运转500h后或高压油泵经校正重排濒己时，一般者要对喷汕提前角进行校正。供汕提前角的调整方法如下: 调整供油提前角时，必须使系统内充满渊山，否则，所调整的嘟由提前角就会有 -定的误差。135系列柴油机的供汕提前角是280 -31 0，实际应用时可查石柴油机自带的说明I

④高压油泵在校正前，在拆解时做个记号，如果没有作记号，91性配时首先要确定高乐油泵汽缸是不是田R缩冲程的上止点“0”刻度，然后取下高压油泵侧盖板，按柴油机的运转方向转动高压油泵的传动轴，使其第-泊[在接近供油时停止转动，锁定后再进行装配。⑤确定汽油机的上止点。先拆下第-汽缸的火花塞，再用棉布把火花塞孑L住， I顿时针盘动t轮，当棉布受到汽缸内的压力冲击时，说明活塞处于压缩行程。此时，缓慢盘车到“0”刻度与井柞十对齐。这种方法也可用于柴汕机。二、气门间隙的调整

在更换汽缸垫、活塞环或由T.汽缸垫漏气而按规定力矩对汽缸盖进行紧固时，必须对气门间居泄行调整。因为气门间隙过大会导致气门晚开早关(在正常情况下是进气门一旱开，排气门晚关)、进气不足、排气不净、噪声过大等问题;而气门间隙丈小会造成气门关闭不严、烧蚀气门或漏气。

①先按柴油机的转动方向转动曲轴，使t轮壳上的指针对准吃轮上的“0”刻度线，再拆下汽缸盖罩壳，判断缸是在上止点还是第6缸。在压缩冲积卜正点确定后，按进气门0.25mm、排气门0.30mm的规定进行调整。在调整的过程中，既不能让塞尺太紧，又不能太松。调整完毕后，把摇臂固定螺帽锁紧。且记，在调整前一定要把推丰刊玫石艇杆的中间位置，否则调出的气门间隙不止确，甚至会把凸轮轴、推杆、挺杆损坏。

②在缸为压缩冲程的上止点时，调整的顺序是:缸，进气门、排气门均可调整;第二缸，调整进气门;第二缸，调整排气门;第四缸，调整进气门;第五缸，调整排气门。然后按柴油机的运转方向转动t轮，使t轮壳检视口的指针对准‘t轮上的定时“0”刻度线，再把没有调整的气门调整一遍即可。