1963年，保时捷911次展出是在法兰克福车展上，当时在车展上用的名字叫保时捷901，但标致汽车公司提出抗议，因为标致汽车公司已经把所有中间带0的三位数字都注册了并作为该公司生产车型的代号。保时捷在次批量生产时把名称更名为“911”。   

    代保时捷911的底盘和传动系统较多地沿用了保时捷356的技术，包括四轮碟式制动器和后悬挂，前悬挂则为全新开发。相较于356使用的1.6L四缸发动机，911虽然同样采用后置的气冷式水平对置发动机，但是排气量提升为2.0L，汽缸增加为六具，这台发动机功率为130马力，峰值扭矩161Nm，与之搭配的是一款新的5速密齿轮比手动变速箱。从0加速到100km/h时间为9.1s，速度210km。最初的保时捷911、912只提供Coupe一种车身类型，在1965年9月的法兰克福车展上，保时捷推出了采用玻璃顶的911 Targa。保时捷推出911 Targa车型是为了争取美国市场，因为美国法律禁止敞篷车上路，敞篷汽车发生侧翻事故时没有车顶保护乘员，驾驶者很容易受到严重伤害。保时捷911 Targa采用了可以人工拆卸的全景玻璃车顶和柔软的塑料后窗，原本是B柱的地方安置了一个防滚架，这样侧翻时可以支撑车身重量。

    从1968年起，保时捷911细分初T、L、E和S等多个车型，所有型号都可以选装一种Sportmatiic半自动变速箱。1970年，911全系发动机排气量增加到2.2L，四缸发动机的912停产。1972年新的发动机排气量再度提高到2.4L。从代保时捷911起，“蛙眼大灯”，后置六缸水平对置发动机以及空气冷却系统奠定了911车系的几个重要元素。

    1974年，保时捷911车型进入第二代，2.7L发动机成为911的主流配备。此外，保时捷Carrera车型也被正式推出，Carrera这个名字来自于20世纪50年代墨西哥举办的泛美越野大赛（Carrera Panamericana），保时捷凭借其550型汽车赢得了1953年小型车级别的，之后便将旗下的许多车型加以Carrera后缀以资纪念。   

    1974年，巴黎车展上保时捷推出了保时捷911 Turbo，代号为930的保时捷911 Turbo是一款具有里程碑意义的车型。它是款应用废气涡轮增压技术的量产运动车，借此技术，3.0L发动机功率达到当时惊人的260马力。后期的930 Turbo排气量增加至3.3L，功率达到300马力，扭矩达到412Nm。

    1975年8月，保时捷推出了面向大众市场的保时捷911 Carrera 3.0，在外观上，整体造型和尺寸没有明显的改变，但前后保险杠等都经过重新设计，时髦的连贯式的尾灯开始使用。车身上黑色的塑胶材质逐渐取代了原先的电镀金属部件。在动力上，该车输出功率为200马力，变速箱有4档、5档手动变速箱和3档准手自一体的Sportomatic变速箱供消费者选择。

    在20世纪70年代中期，保时捷对911在未来的发展产生了新的计划。1977年，保时捷推出八缸发动机的928作为新的车型。911 Carrera 3.0也由于这个原因于1977年7月停止生产（1987年复产）。928在专业领域里深受好评，但消费者却不认同。保时捷工程师们很快又集中精力对911的改进，并于1987年推出了911 Speedster。

    第二代911持续了15年，是911车系里生产时间最长的一代。在这期间，911 Turbo等全新车型的推出和技术的不断创新为911赢得了许多国际性竞赛大奖，其中四轮驱动的保时捷959（采用911 Carrera底盘）曾是1984年和1986年巴黎-达喀尔拉力赛的。

    1989年，第三代保时捷911（964）系列开始升级换代。发动机、驱动装置、转向传动系统、轮轴、轮毂和轮胎等设备都进行了技术革新，此外，保时捷次批量化装备ABS和安全气囊。1988年，为了纪念保时捷911诞生25周年，保时捷推出了新开发的四轮驱动保时捷911 Carrera 4。

    1989年保时捷Carrera问世，并采用了我们今天已经很熟悉了的“Tiptronic”自动变速器。

    1990年，第二代保时捷911 Turbo问世。前期车型使用经过改造的3.3L涡轮增压发动机，后期则使用360马力的3.6L涡轮增压发动机。个性鲜明的尾翼仍然是Turbo车型的外观标志，此外，还使用了17英寸5辐式合金轮毂。轻量化Turbo S于1992年起少量生产，381马力的保时捷911 Turbo S2则更为稀有。

从第三代起，底盘编号开始正式记录在911车型的历史中。

    1994年，第四代保时捷911（993）推出，圆形大灯的坡度变缓，整体造型趋于柔美。已经连续在两代保时捷911上应用的连贯式尾灯在993上依然保留。993的Carrera车型使用一台3.6L发动机，功率为272马力。   

    1995年，Targa作为一个版本从保时捷的生产线上被单独剥离了出来。之后生产的Targa不再像之前的同名产品那样采用可以拆卸的玻璃车顶，而是变成了不可拆卸的全景玻璃天窗。此外，Speedster不再生产（2011年复产）。

    1995年，第三代保时捷911 Turbo（993 Turbo）上市。这是款使用双涡轮增压和四轮驱动系统的911 Turbo，发动机功率达到400马力，扭矩达到541Nm。这一代的Turbo车型只有双门轿跑一种款式。

    1992年，为了举办Carrera杯比赛，保时捷911 Carrera再度推出其赛道版本RS。新一代Carrera RS沿用30周年纪念版上的3.8L发动机，该车整车重量比普通版Carrera轻了约120kg，该车的功率为300马力，时速为269km。同时推出的还有30周年纪念型Carrera 4，使用18英寸轮毂和特殊造型的尾翼。

    第四代911（993）生产时间虽然不长，但其外形的改变有着重要的影响。保时捷Turbo车型上双涡轮和四轮驱动技术的引入，让911继续站在性能的顶峰。在第四代911（993）的后期（1997年），保时捷为了符合全球范围内的废气排放标准，放弃了风冷发动机推出了新款水冷的发动机，至今还有很多保时捷迷觉得风冷发动机的911才是真正的911，该款发动机就是第五代保时捷911【996】车型发动机的雏形。第五代保时捷911（996）

    1997年，保时捷在法兰克福车展上展出了新一代使用水冷发动机的91（996），这次改变主要是为了符合全球范围内的废气排放标准。在外观上，第五代911使用了类似保时捷Boxster的泪囊式大灯组合，这是911不使用其标志性的蛙眼大灯组合。不过911还是保留了不少经典元素。   

    作为代水冷式发动机的保时捷Carrera，996 Carrera新设计的发动机排气量减少至3.4L，但在应用了燃料多点喷射系统后压缩比达到了11：1，其功率达到300马力。速度达到280km/h。

    1999年，保时捷911 GT3问世，其发动机排气量为3.6L，功率为360马力，从 0加速到100km/h时间为4.7s，速度为302km/h。

2000年，第四代911 Turbo功率达到415马力，从 0加速到100km/h时间为3.9s，速度达到304km/h。而赛车版911 GT2的3.6L双涡轮发动机功率达到462马力、扭矩达到620Nm，极速可达315km/h。在1999年上市的保时捷Carrera 4上，保时捷搭配了保时捷稳定管理系统（Porsche Stability Management System）。这一系统是一个包括了防抱死刹车系统、自动制动差速系统、加速防滑系统等电子系统的综合性安全系统。

    1996年，保时捷取得勒芒大赛GT1组后，911 GT1的前进气口因规则原因必须修改，保时捷把整台车改成了996的样式，新车称为保时捷911 GT1 Evolution。^[2]

    第六代保时捷911（997）延续了保时捷911四十年来一贯坚持的运动传统，车身外观变得更为流畅简洁，经典的圆形大灯，前鬼脸大灯下增加了两个小灯。911（997）提供两种排量的车型，其中Carrera采用325马力的3.6L发动机，保时捷Carrera S采用是355马力3.8L发动机。敞篷型和四驱车型也相继推出。   

    911（997）Turbo沿用了996上的3.6L涡轮增压发动机，功率达到480马力，新的保时捷牵引力控制管理系统将扭力动态分配到每个车轮上。保时捷911（997） Turbo的LED前转向灯“镶嵌”在巨大的进气口上，十分别致。911 GT3和GT3 RS使用415马力的3.6L自然吸气发动机。

    2007年，保时捷911 Turbo敞篷车加入保时捷车型系列。

    第六代保时捷911（997）除了缸内直喷、主动悬挂系统和7速保时捷双离合变速箱外，911 Turbo又增加了可变几何涡轮和膨胀进气歧管等技术。前者能够改变增压涡轮的外形，进而使得进气量能根据需要进行调节；后者使得空气膨胀后才进入发动机，从而降低所吸入空气的温度。为了改善发动机后置带来的操控问题，保时捷开发了动态发动机支承系统，此系统可以在车辆移动时小幅移动发动机，从而减缓整车质量的转移。

    2011年，广州车展上保时捷正式发布新一代保时捷911（991）。新车型共两款，在外观细节方面，保时捷进行了与时俱进的修改和调整，雾灯和前导流版采用了一体嵌入式的设计。新车尾部，后车灯   也进行了重新设计，造型更显锐气与动感。此外，新车的后外视镜被安置到了车门上，后扰流板也进行了加宽处理，并可伸展以提高行驶稳定性。 此外，新一代保时捷911 Carrera的轴距比上一代保时捷911 Carrera的轴距长100mm，达到2450mm。

    新一代保时捷911车内多处添加镀铬装饰，档次再度升级。全新一代911还配备了天窗，在保时捷911的历史中只有代911 Targa车型，配有全景玻璃车顶。

新一代保时捷911 Carrera搭载的是3.4L水平对置发   动机，功率达到345马力，保时捷911 Carrera S搭载一台3.8L水平对置发动机，功率达到400马力，而保时捷911 Turbo功率达到542马力，比上一代保时捷911性能版Turbo S的530马力还高出12马力。此外，保时捷为新一代911全系标配了7速保时捷双离合变速箱。