石家庄吊车梁

装载厂房内部吊车的梁，就叫吊车梁，一般安装在厂房上部。石家庄吊车梁是吊车的路基，吊车梁上有吊车轨道，吊车就通过轨道在吊车梁上来回行驶。石家庄吊车梁的横截面有的是箱式的、焊接而成形；也有简易的，用型材焊接成型,一般为钢筋混凝土或钢结构。

石家庄吊车梁维修施工方案吊钩

（1）拆卸检查吊钩、轴、横吊车梁、滑轮、轴承并清洗润滑 　　（2）检查危险断面磨损状况 　　（3）吊钩的试验 　　（4）板钩检修 （1）吊钩、横吊车梁、滑轮轴、不准有裂纹，螺纹部分不应松脱，轴承完好，转动滑轮，螺纹退刀槽处有刀痕或裂纹者应更换。 　　（2）危险断面磨损超过原高度的10%的应作更换。 　　（3）大修后，吊钩应做试验检查，以1.25倍的额定负荷悬吊10分钟，钩口弹性张开量不应超过钩口尺寸的0.25%，卸载后不应有变形和裂纹； 　　（4）板钩铆接后，板与板的间隙，不应大于0.3mm

钢丝绳

（1）断丝检查 　　（2）径向磨损量 　　（3）变形检查 　　（4）钢丝绳润滑 （1）1个捻距内断丝数超过钢丝总数10%的应按标准报废 　　（2）钢丝径向磨损超过原直径40%的，整根钢丝绳应报废 　　（3）钢丝绳直径缩细量至绳径70%的扭结，绳芯处露，断股者应报废换新钢丝绳 　　（4）润滑前先用钢丝刷，煤油等清洗，用钢丝绳麻脂（Q/SY1152-65）或合成石墨钙基润滑指（SYA1405-65）浸涂饱和为宜

滑轮组

（1）拆洗检修滑轮组，检查裂纹 　　（2）滑轮槽的检修 　　（3）轴孔的检查 　　（4）装配 （1）滑轮轴不得有裂纹，轴颈不得磨损原直径30%，圆锥度不大于5%，超过此值即应更换 　　（2）用样板检查滑轮槽形，径向磨损不应超过壁厚的30%，否则应报废。不得超过标准者可补修，大修后用样板检查，其底部与侧向间隙均不应大于0.5mm，轮槽中心线与滑轮中心线的偏差不应大于0.2mm，绳槽中心对轮廓端面的偏差不应大于1mm 　　（3）大修后，轴孔允许有不超过0.25CM2 的缺陷，深度不应该超过4mm 　　（4）装配后，应能用手灵活转动，侧向摆动不得超过D/1000。D-滑轮的名义直径

卷筒

（1）卷筒绳槽，绳槽磨损超过2mm应重新车制，大修后绳槽应达到图纸要求，但卷筒壁厚不应小于原厚度的81% 　　（2）卷筒表面，卷筒表面不应有裂纹，不应有明显的失圆度，压板螺钉不应该松动 　　（3）卷筒轴，卷筒轴上不得有裂纹，大修理后应达到图纸要求，磨损超过名义直径的5%时，应更换新件 　　（4）装配与安装，卷筒轴中心线与小车架支承面要平行，其偏差不应大1mm/m，卷筒安装后两轴端中心线偏差应不大于0.15mm