陕西西安天然气汽车改装的方法
(一)车用压缩天然气装置的工作原理
压缩天然气、汽油两用燃料汽车(简称CNG汽车)是采用定型的汽油汽车改装，在保留原车供油系统的基础上，增加一套“车用压缩天然气装置”可以使用压缩天然气，也可以用汽油，油气两种燃料转换非常方便，“车用压缩天然气装置”由以下三个系统组成。
1、天然气储气系统：主要由充气阀、天然气贮气瓶、高压管线、高压接头、压力传感器及气量显示器组成。
2、天然气供经系统：主要由天然气滤清器、减压调节器、动力调节阀、混合器等组成。
3、油气燃料转换系统：主要由油气燃料转换开关、天然气电磁阀、汽油电磁阀等组成。
加气站将压缩天然气，通过充气阀充入贮气瓶至20Mpa。当使用天然气作燃料时，手动截止阀打开，安装在驾驶室内的油气燃料转换电开关，扳到“气”的位置，此时天然气电磁阀打开，汽油电磁阀关闭，贮气瓶内的20Mpa高压天然气通过高压管路进入减压调节器减压。该减压调节器装置为三级组合式结构，可将不高于20Mpa的压缩天然气逐级减压至负压，再通过低压管路，动力阀进入混合器，并与经空气滤清器进入的空气混合，经化油管通道进入发动机气缸燃烧。混合器是一个根据文丘原理设计的部件，可将发动机进气道的真空度传递到减压调压调节器内，直接调节天然气的供给量。减压调节器与混合器相匹配，根据发动机的各种不同工况产生不同的真空度，自动调节减压调节器的供气量，并使天然气与空气均匀混合，满足发动机不同工况的使用要求，动力阀是一个调节天然气管道截面积的装置，可调节混合气的空燃比，使空燃比达到状态。若原油路中安装有电动油泵，只需断开油泵阀，接入转换开关油路控制阀。
油路中安装一个汽油电磁阀，其余部件均保留不变。当使用汽油作燃料时，司机将油气燃料转换开关扳到“油”的位置，此时天然气电磁阀关闭，汽油电磁阀打开，汽油通过电磁阀进入化油器，并吸入气缸燃烧。燃料转转换换开关有三个位置，当拨到中位时，油气电磁阀均关阀，该功能是专门用来用汽油转换到天然气时，烧完化油器室里残存汽油而设置的，以免发生油气混烧现象。有的CNG汽车用晶体管电动油泵代替汽油电磁阀，其性能基本相同。
(二)天然气汽车改装
车辆改装前，应进行车辆性能检查，主要检查发动机的起动性和动力性，要求发动机起动性能良好，加速灵敏，功率不得低于发动机标定功率的85%，否则该车不宜改装。
(1)安装天然气贮气瓶
a、贮气瓶安装应布置合理，排列整齐。气瓶安装在汽车下部时，不得减少原车的通过性能。贮气瓶或气瓶架与汽车边缘距离不小于50mm，气瓶瓶口阀或汽车边缘距离应不小于100mm，贮气瓶安装后，应保证车辆在空载和满载状态下，转向桥负荷不小于该车总质量的20%。贮气瓶位置距发动机排气管距离不宜小于100mm，距离不足时，应设置可靠固定的隔热装置，与传动轴及万向节距离不应小于200mm。
b、贮气瓶与固定卡子间须垫厚度不小于2mm的橡胶垫，安装必须牢固，紧固螺栓应有锁紧装置，紧固力矩应符合设计要求。安装紧固后，贮气瓶及固定卡子在上下、左右、前后六个方向上应能承受8倍于充满额定工作压力的天然气的气瓶重力的静力，贮气瓶与固定卡子不得有相对位移，贮气瓶与汽车基础相对位移量不得大于13mm，紧固件不得松动。并且附合GB/T18437-2001标准要求。
(2)安装减压调节器总成
a、减压调节器宜安装在靠近化油器和振动较小的位置，不得直接安装在发动机上，减压调节器与混合器之间应采用软管连接。注意：减压调节器应使膜片垂直于地面安装。
b、减压调节器安装好后，将发动机的循环水管接到减压调节器的加热水道貌岸然。注意：应使压力差达到，保证加热水能充分循环。
(3)安装高压管路系统
a、将三通接头装到单向充气阀上，然后将压力传感表安装到三通接头上，确保各元件安装正确，不缺件，扭紧力矩合适，连接可靠。注意：三通接头固定时，必须将铜热压紧；压力表垫密封平垫，并缠绕上生料带，以保证密封。
b、将充气阀安装在既安全又便于充气的部位。
c、安装高压管路及高压接头组件。高压管路的连接均采用卡套式管接头连接，其装配方法如下
用管子割刀按需要长度割断高压管子，保证断面平整，断面与管子中心线垂直；
除去管端的内外毛刺和污垢。注意：高压管表面不得有明显伤痕、凹凸、缺陷和锈蚀；
除去管接头各零件的防锈油及污垢；
在卡套刃口、螺纹及各接触部位涂少量的润滑油，按顺序将螺母、卡套套在管子上，然后插入预装胎具内，使管头紧靠槽底，放正卡套进行预装。在旋紧螺母的同时转动管子直至不动为止，旋紧螺母3/4圈，拆下检查咬合情况，再插入管接头体内，用力旋紧螺母1/2-3/4圈。注意：卡套刃部要面向管头，高压管与卡套的配合间隙不得大于0.4mm。组装合理，咬合良好的卡套，拆下后不应有轴向窜动，但可沿管壁稍有转动。
管线应排列整齐、布置合理，不得与相邻部件碰撞和摩擦，管线固定卡间距不大于600mm，如管线与相邻部件接触或穿越孔板，采用橡胶衬垫保护，高压管路应采取能消除热胀冷缩和抗震作用的措施，一般采用管线弯Ｏ型或Ω型膨胀圈，管线弯曲半径应不小于管子外径的5倍。
高压管路与传动轴向节距离不宜小于200mm，与发动机排气管距离不宜小于100mm。
安装在驾驶室、载人车厢和行李厢的气瓶或管路接头必须在气瓶口或管路接头处设置能将泄漏气体排出驾驶室、载人车厢或行李厢外的通风口和隔离装置。
(4)安装电磁阀与电气线束
汽油电磁阀安装在汽油滤清器和输油泵之间，必要时可安装在输油泵与化油器之间。安装汽油电磁阀时线圈应向上，并远离排气管和点火系统。注意：进出口方向不得接错，并确保管路连接处无渗漏现象。所有电气部件通过线束连接。安装好各电气部件之后，按电气安装图将线束顺着原车线束铺设，并固定好，然后将各电气部件的插接件与线束相对应插接牢固。黑色线搭铁，白色线在点火线圈的高压输出线上缠绕3-5圈，并固定紧，最后将红色线搭在点火开关可控制电源上。
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陕西西安天然气汽车改装的方法
(一)车用压缩天然气装置的工作原理
压缩天然气、汽油两用燃料汽车(简称CNG汽车)是采用定型的汽油汽车改装，在保留原车供油系统的基础上，增加一套“车用压缩天然气装置”可以使用压缩天然气，也可以用汽油，油气两种燃料转换非常方便，“车用压缩天然气装置”由以下三个系统组成。
1、天然气储气系统：主要由充气阀、天然气贮气瓶、高压管线、高压接头、压力传感器及气量显示器组成。
2、天然气供经系统：主要由天然气滤清器、减压调节器、动力调节阀、混合器等组成。
3、油气燃料转换系统：主要由油气燃料转换开关、天然气电磁阀、汽油电磁阀等组成。
加气站将压缩天然气，通过充气阀充入贮气瓶至20Mpa。当使用天然气作燃料时，手动截止阀打开，安装在驾驶室内的油气燃料转换电开关，扳到“气”的位置，此时天然气电磁阀打开，汽油电磁阀关闭，贮气瓶内的20Mpa高压天然气通过高压管路进入减压调节器减压。该减压调节器装置为三级组合式结构，可将不高于20Mpa的压缩天然气逐级减压至负压，再通过低压管路，动力阀进入混合器，并与经空气滤清器进入的空气混合，经化油管通道进入发动机气缸燃烧。混合器是一个根据文丘原理设计的部件，可将发动机进气道的真空度传递到减压调压调节器内，直接调节天然气的供给量。减压调节器与混合器相匹配，根据发动机的各种不同工况产生不同的真空度，自动调节减压调节器的供气量，并使天然气与空气均匀混合，满足发动机不同工况的使用要求，动力阀是一个调节天然气管道截面积的装置，可调节混合气的空燃比，使空燃比达到状态。若原油路中安装有电动油泵，只需断开油泵阀，接入转换开关油路控制阀。
油路中安装一个汽油电磁阀，其余部件均保留不变。当使用汽油作燃料时，司机将油气燃料转换开关扳到“油”的位置，此时天然气电磁阀关闭，汽油电磁阀打开，汽油通过电磁阀进入化油器，并吸入气缸燃烧。燃料转转换换开关有三个位置，当拨到中位时，油气电磁阀均关阀，该功能是专门用来用汽油转换到天然气时，烧完化油器室里残存汽油而设置的，以免发生油气混烧现象。有的CNG汽车用晶体管电动油泵代替汽油电磁阀，其性能基本相同。
(二)天然气汽车改装
车辆改装前，应进行车辆性能检查，主要检查发动机的起动性和动力性，要求发动机起动性能良好，加速灵敏，功率不得低于发动机标定功率的85%，否则该车不宜改装。
(1)安装天然气贮气瓶
a、贮气瓶安装应布置合理，排列整齐。气瓶安装在汽车下部时，不得减少原车的通过性能。贮气瓶或气瓶架与汽车边缘距离不小于50mm，气瓶瓶口阀或汽车边缘距离应不小于100mm，贮气瓶安装后，应保证车辆在空载和满载状态下，转向桥负荷不小于该车总质量的20%。贮气瓶位置距发动机排气管距离不宜小于100mm，距离不足时，应设置可靠固定的隔热装置，与传动轴及万向节距离不应小于200mm。
b、贮气瓶与固定卡子间须垫厚度不小于2mm的橡胶垫，安装必须牢固，紧固螺栓应有锁紧装置，紧固力矩应符合设计要求。安装紧固后，贮气瓶及固定卡子在上下、左右、前后六个方向上应能承受8倍于充满额定工作压力的天然气的气瓶重力的静力，贮气瓶与固定卡子不得有相对位移，贮气瓶与汽车基础相对位移量不得大于13mm，紧固件不得松动。并且附合GB/T18437-2001标准要求。
(2)安装减压调节器总成
a、减压调节器宜安装在靠近化油器和振动较小的位置，不得直接安装在发动机上，减压调节器与混合器之间应采用软管连接。注意：减压调节器应使膜片垂直于地面安装。
b、减压调节器安装好后，将发动机的循环水管接到减压调节器的加热水道貌岸然。注意：应使压力差达到，保证加热水能充分循环。
(3)安装高压管路系统
a、将三通接头装到单向充气阀上，然后将压力传感表安装到三通接头上，确保各元件安装正确，不缺件，扭紧力矩合适，连接可靠。注意：三通接头固定时，必须将铜热压紧；压力表垫密封平垫，并缠绕上生料带，以保证密封。
b、将充气阀安装在既安全又便于充气的部位。
c、安装高压管路及高压接头组件。高压管路的连接均采用卡套式管接头连接，其装配方法如下
用管子割刀按需要长度割断高压管子，保证断面平整，断面与管子中心线垂直；
除去管端的内外毛刺和污垢。注意：高压管表面不得有明显伤痕、凹凸、缺陷和锈蚀；
除去管接头各零件的防锈油及污垢；
在卡套刃口、螺纹及各接触部位涂少量的润滑油，按顺序将螺母、卡套套在管子上，然后插入预装胎具内，使管头紧靠槽底，放正卡套进行预装。在旋紧螺母的同时转动管子直至不动为止，旋紧螺母3/4圈，拆下检查咬合情况，再插入管接头体内，用力旋紧螺母1/2-3/4圈。注意：卡套刃部要面向管头，高压管与卡套的配合间隙不得大于0.4mm。组装合理，咬合良好的卡套，拆下后不应有轴向窜动，但可沿管壁稍有转动。
管线应排列整齐、布置合理，不得与相邻部件碰撞和摩擦，管线固定卡间距不大于600mm，如管线与相邻部件接触或穿越孔板，采用橡胶衬垫保护，高压管路应采取能消除热胀冷缩和抗震作用的措施，一般采用管线弯Ｏ型或Ω型膨胀圈，管线弯曲半径应不小于管子外径的5倍。
高压管路与传动轴向节距离不宜小于200mm，与发动机排气管距离不宜小于100mm。
安装在驾驶室、载人车厢和行李厢的气瓶或管路接头必须在气瓶口或管路接头处设置能将泄漏气体排出驾驶室、载人车厢或行李厢外的通风口和隔离装置。
(4)安装电磁阀与电气线束
汽油电磁阀安装在汽油滤清器和输油泵之间，必要时可安装在输油泵与化油器之间。安装汽油电磁阀时线圈应向上，并远离排气管和点火系统。注意：进出口方向不得接错，并确保管路连接处无渗漏现象。所有电气部件通过线束连接。安装好各电气部件之后，按电气安装图将线束顺着原车线束铺设，并固定好，然后将各电气部件的插接件与线束相对应插接牢固。黑色线搭铁，白色线在点火线圈的高压输出线上缠绕3-5圈，并固定紧，最后将红色线搭在点火开关可控制电源上。