理论上说来，任何一种材料（物质）都不同程度的具有减震、隔音、吸音的能力，哪怕是一张纸、一块布。阻隔噪音传播的有效途径主要是：密封、止震、隔音、吸音。在减震基础上再进行隔音、吸音以及密封处理，就可以达到安静舒适的效果。在全车进行隔音降噪的过程中，使用的隔音产品本身具有的吸音性能好坏也会直接影响到降噪的效果。 

车用降噪产品分成四类：A、减震材料 B、吸音材料 C、隔音材料 D 、密封材料，从轻量化的发展趋势来讲，理想的汽车隔音材料不是减震、隔音、吸音产品的分别粘贴，而应该是一种产品对这几种隔音原理的综合运用。
在汽车上使用的隔音降噪材料应该尽可能满足以下标准： 
?  材料要轻，轻量化是整个汽车制造领域发展的大趋势，轻量化材料施工后不会使车身自重增加太多，增加油耗。
  ?  在宽频带范围内隔音性能和吸音性能好，隔音吸音性能长期稳定可靠。
  ?  有一定强度，安装和使用过程中不易破损，不易老化， 使用寿命长。
  ?  外观整洁，没有污染。
  ?  防潮防水，耐腐防蛀，不易发霉。
  ?  不易燃烧，能防火阻燃。
  ?  环保材料，不含石棉、玻璃纤维、重金属铅等有害物质。
  ?  材料本身便于施工，如：便于裁剪，粘贴牢固等。一、海绵
 优点：海绵是一种性能非常好的吸音材料，不然也就不会在录音棚内被大量使用了。表面做了吸音槽处理的海绵吸音效果更佳！这种海棉俗称波浪棉。不足：海绵的减震和隔音性能较差。 
  缺点：吸水能力强、容易吸附灰尘，阴雨天或洗车后车重大大增加，容易引起对车身的锈腐！此外，未经过特别处理的海绵防火性差，一般不阻燃。 
不建议使用！
二、沥青板
优点：建筑上原先使用的沥青板具有较好的防水、减震、隔音效果。

  缺点：耐高温能力极差，不能阻燃，自重较大且有污染。

  不建议使用！
  三、纤维毯、工业毛毡
现在很多汽车生产厂家在生产线上使用的就是这种材料，你的爱车里多半也可以见到它的身影。只不过这种材料用在车底板和顶棚还可以，不适合其他部位使用。华普、夏利等车的前底板和顶棚等处可以见到，广本3.0的后备厢内饰板及前车底板部位也有使用。

 优点：成本低廉。

  缺点：减震效果一般，虽有一定吸音、隔音能力，但是不防水、不防火也不防腐。

  不建议使用！

  四、玻璃纤维绵
 优点：吸声性能好，保温隔热，不自燃，防腐防潮。
  缺点：吸水，外观类似硅酸铝棉，但是很不环保，工业领域也已经逐步淘汰，但个别施工店面却依然在使用，有些引擎盖防护垫是用它做的。松散纤维易污染环境；内有气孔，相互连接，水汽能够非常容易的浸入，个别产品外加防护层，如有破损，即可导致污染，对健康造成威胁。

不建议使用！

  五、吸音涂料

 灰黑色液体，喷涂使用。

  优点：对于不方便粘贴隔音材料的部位，则可采用喷涂材料。

  缺点：吸音、隔音效果一般，需要多层涂刷后减震能力还可以。

  可以使用。

  六、泡沫膨胀剂

 学名聚氨酯，白色偏黄。

  优点：减震、 隔音效果尚可，常用于A 、 B 、 C 柱隔音。 常用于建筑和保温行业。

  缺点：吸音效果一般。在车辆上使用后会给日后维修带来不便。有些具有防火能力，不吸水，具有防火能力的价格较高。

  可以使用。

 七、铅板复合材料
 一般黑色外观，由两种泡沫材料与一层铅板复合而成，铅板居中，一般不引起注意，常用于对车辆底板部位的施工。

  优点：对中低频的噪音抑制较明显，施工便利。

  缺点：不环保。长期与重金属铅相伴，易引发慢性铅中毒，对孕妇和幼儿的危害尤甚。材料较重，影响加速性能和增加油耗。 

  不建议使用！

    八、丁基橡胶材质的隔音止振板

  以丁基橡胶为主要原料，外覆一层铝箔，俗称隔音止振板。

  优点：丁基橡胶的隔音、减振效果，绿色环保，使用寿命长。铝箔材料不仅可以阻隔热辐射，还可以使强度大大增加。目前市场的隔音减振材料，可以应用于车门、后备厢、地板、引擎盖、翼子板、顶篷、防火墙等部位。

  缺点：原料成本较高。

    强烈推荐使用！

 
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