车辆用液压油缸DG型

油缸和气缸的优缺点对比

1、由于气动系统使用压力一般在0.2-1.0Mpa范围之内，因此气缸是不能做大功率的动力元件，液压缸就可以做比较大的功率的元件，使用液压系统。（车辆用液压油缸DG型）

2、从介质讲空气是可以用之不竭的，没有费用和供应方面的困难，将用过的气体直接排入大气，处理方便，不会污染，液压油则相反。（车辆用液压油缸DG型）

3、空气黏度小，阻力就小于液压油。（车辆用液压油缸DG型）

4、但因为空气的压缩率远大于液压油，所以它的工作平稳性和响应方面就差很远。液压缸是液压系统中最重要的执行元件，它将液压能转换机械能，并与各种传动机构相配合，完成各种的机械运动。液压缸具有结构简单、输出力大、性能稳定可靠、使用维护方便、应用范围广泛等特点。（车辆用液压油缸DG型）

加工原理

它是一种压力光整加工，是利用金属在常温状态的冷塑性特点，利用滚压工具对工件表面施加一定的压力，使工件表层金属产生塑性流动，填入到原始残留的低凹波谷中，而达到工件表面粗糙值降低。由于被滚压的表层金属塑性变形，使表层组织冷硬化和晶粒变细，形成致密的纤维状，并形成残余应力层，硬度和强度提高，从而改善了工件表面的耐磨性、耐蚀性和配合性。滚压是一种无切削的塑性加工方法。无切削加工技术安全、方便，能控制精度，几大优点：

1．提高表面粗糙度，粗糙度基本能达到Ra≤0.08μm左右。（车辆用液压油缸DG型）

2．修正圆度，椭圆度可≤0.01mm。（车辆用液压油缸DG型）

3．提高表面硬度，使受力变形消除，硬度提高HV≥4°（车辆用液压油缸DG型）

4．加工后有残余应力层,提高疲劳强度提高30%。（车辆用液压油缸DG型）

5．提高配合质量，减少磨损，延长零件使用寿命，但零件的加工费用反而降低。（车辆用液压油缸DG型）

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