在《供应链为王》一书中，作者杨达卿指出，随着中国市场的发展成熟，制造业已经由生产为王、营销为王、渠道为王的阶段逐步过渡到第四阶段——供应链为王阶段。

　　当市场步入“富余经济时代”后，生产、营销、渠道都不再是问题，消费成为价值链的核心，中国制造的竞争也转移到全供应链管理上。关于这个理论近期的反面案例，21-sun记者认为台资企业HTC的陨落最能说明问题。

　　众所周知，HTC高端产品中的OLED屏严重依赖三星，但随着2010年三星GALAXY系列问世，三星OLED屏转向内部供应，措手不及的HTC高端机型被迫延期问世，与其他供应链建立联系又消耗了很大的时间和资源，失去了在高端市场的争夺先机。

　　在工程机械行业，主机厂家之间的竞争已经从质量、技术、品牌延伸到供应链环节，包括供应商的质量、零配件的质量、主机厂的质量把控、经销商网点的配件供应、甚至还包括物流价格和配送服务等长周期、综合性、多环节的角逐。

　　在供应链的管理上，工程机械企业也不断摸索中确立自己的优势。比如临工和三一对主要供应商采用扶持和培育政策，打造黄金供应链；柳工与全球16家主要部件供应商确立了战略合作伙伴关系，并且与中信国际物流等6家公司共同组建广西中信物流公司，降低供应链环节综合运营成本，开拓工程机械物流网络。

　　进入2013年以来，中国工程机械行业经历了“去产能”、“去库存”的生存考验之后，又将面临“去企业”的行业整合，谁能先于市场一步整合自己的供应链，谁就在“剩者为王”时代笑到最后。