联14年获得“全球十佳发动机”大奖的VQ系列发动机，曾经耗资570亿日元在日本NISSAN总部研发设计而成，搭配XTRONIC CVT高效无极变速箱，成为同级别轿车中独霸鳌头的“铂金动力组合”通常用于跑车系列与豪华车型上。

V6是性能的标尺也是品质的标志，重庆东风日产天籁是国内款将中轿车V6概念普及全系的车型。是凝聚技术的全新第四代VQ引擎，拥有410项技术专利。

深受重庆大众广泛关注的就东风日产天籁所搭载的VQ25DE发动机，可以输出136kW的功率，4400转输出峰值232Nm的扭矩。这样的动力输出在国内同级车中已非常具有竞争力。虽然动力输出强大，但是VQ发送机大量采用了质量更轻、更坚固的铝合金材料，有效降低了发动机体积及总重，具备了其他直列4缸引擎所无法比拟的平顺性和静音性，往往在无声无息间便绝尘而去。同时VQ系列发动机还综合运用电子节气门ETC，C-VTC连续可变气门正时智能控制系统等的发动机技术，提高了进气效率及热能的利用，减少了损耗。

说到V6，就不得不提重庆东风日产天籁的新一代CVT无级变速器配合V6形成的“铂金动力”组合，这两项成熟技术的完美融合，已经如烙印一般成为了新天籁的竞争利器，带来澎湃动力的同时，更是提升了燃油经济性。

为了保障发动机动力高效传递以及驾驶者和乘坐者的平顺舒适性，重庆东风日产天籁为动力总成配合了JATCO公司生产CVT无级变速箱，CVT没有明确具体的档位，只有模拟档位，传动比适时变化，传动比从大至小总体过程没有间隔性，而是连续的，因此动力传输持续而顺畅。

其CVT无级变速箱的亮点为动力传递钢带。在全球CVT领域里耐保证传动性能的关键在于动力传递钢带的负荷能力，而重庆东风日产天籁采用的JATCO公司CVT变速箱在同级品牌以及高端品牌中钢带负荷能力最强。

日产采用JATCO公司CVT变速箱优点：CVT变速箱为线性动力输出，达到了变速“0”顿挫感，其日常使用中驾驶与乘坐的感受也是非常平顺。在机械效率方面CVT无级变速箱对于发动机油耗表现，大大提升了变速箱的燃油经济性普通的自动挡变速箱。

在CVT的传动系统理论上挡位可以无级多位，自由且无限制的控制传动比变化，致使传动系统中的齿轮比、速比以及传动性能、耗油、废气排放标准达到共赢平衡。

当需要更强大动力输出时，CVT无级变速器会进一步发挥连续无级变速的优势，更充分利用发动机的扭矩区间来维持充沛动力输出，车速流畅攀升但发动机的转速却不会大幅波动，因此重庆东风日产天籁V6+CVT这一对“铂金组合”才能够给驾驶者带来平稳舒适的驾驶感受。