近几年，我国城市发展迅速。为适应和促进发展，城市公交客车必须迅速上品种、上档次、上数量。为做好这方面工作，必须认真了解城市发展需要、我国公交客车发展现状和与国外发达国家的差距，并对此进行科学分析，找出努力的方向。
我国城市发展与公交相关的特点：
1、城市规模不断扩大，数量不断增加
据统计，1998年中国城市数量由1949年的132个增加到668个，预计到2000年全国城市将达到800个，其中100万人口以上的特大城市将接近100个，这势必带来公交客车的需求。
2、城镇人口数量不断增加
城镇人口由1949年的5765万人增至1998年的3亿7942万人。如果把户口在农村而实际已脱离农村，长期居住在城镇的流动人口8000多万人计算在内，城镇人口达4.3亿－4.8亿人。公共汽车数量满足不了人口增加的要求。另外，据统计，老龄人口占人口总数的10％－15％。为保障老龄人、儿童及残疾人安全，方便地使用交通工具，就有必要改善交通工具的状况。
3、城市污染
车辆排放对大气影响日益严重，据统计，汽车排放造成的城市空气污染约占60％以上。为了改变这种状况，各国政府都对交通污染源的限制提出了严格的要求。我国政府要求在2001年，实行欧洲I排放法规。
我国城市公共交通用车现状
1、发展城市公交的重要性
1997年，我国城市公共汽车拥有量约17万辆，其中大中型城市公共客车约为9万辆，年客运总量达280万亿人次。预计到2000年，城市公共汽车将达22万辆，其中大中型城市客车为14万辆，约每2500－3000人拥有1辆公共客车，与国外800－1000人拥有一辆公共汽车相差甚远。《人民日报》曾开展了“明天我们怎样出行”的讨论，结果公众提出的途径，就是公共汽车应成为城市交通的大动脉。和其他出行方式相比，公交客车更能发挥快捷、方便、安全、集中、效率高、道路占有率低、耗能低廉的优势，是有效解决城市交通拥堵的方式。因此，在许多集中型城市和汽车化程度不高的国家，特别是交通状况欠佳的发展中国家的城市，公共交通处于优先发展的地位。一些私人轿车占有率较高的国家也提出要恢复和发展公共交通。如美国纽约上下班时利用公共交通工具的人数超过半数。法国巴黎早晚高峰时，公共交通车辆出行比达85％，平时为56％－60％。
2、城市公共交通用车现状
近几年，城市公共汽车虽有很大进步，但总体来说，技术状况比较落后：一是车龄老化，油耗高，噪声大，污染严重；二是此类车多是用货车底盘改装的客车，车长多为10m以内，动力不足，载客量小，地板高，乘客上下车不方便；三是乘坐不舒适，安全感差，速度慢。
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