劳斯莱斯幻影
幻影继承了劳斯莱斯的经典设计:长发动机机罩、短前悬和长后悬。长轴距造就了宽敞的内部空间,加上垂直式的车前罩和高灯,为它增添了卓尔不凡的气质。劳斯莱斯的另一个特征就是它的车顶轮廓线,这条线在后部与坚固的C柱融为一体时,为车辆增添了沉稳的味道。在汽车底部,另一条从后到前而又巧妙向上的弧线,与缓缓向下的车顶轮廓线相映生辉。其它特点还包括隐秘的后窗与C柱相结合,为后座乘客提供更大的私隐保护和宽广的侧面轮廓。
在幻影车上,公众还能看到水准的手艺和质的材料。比如说,一辆劳斯莱斯的内部装潢要用掉16张兽皮,一种是天然纹理革,用于做座椅;另一种是有织纹的“镶边”革,用作门撑和中央控制面板。车内的全部450块皮革都是用激光导向切割的,保证了性。
劳斯莱斯是结实耐用和感性化的代表作。该车采用的皮革隐隐地散发着牛的气味,地毯让人感觉像是羊毛的,车窗旁边的硬木扶手看上去就像雕刻出来的,art-deco反光镜带有梦幻的感觉。
幻影—卓越的工程设计
依照劳斯莱斯汽车的工程团队最初设计理念,先进的铝合金空间架构仍然是幻影核心,它是提供汽车非凡驾驶性能的基础。像一级方程式赛车一样功率强大,重量轻盈,兼具刚性,车身架构再次升级;新设计的车身架构中又增加了一根加强杆,为幻影轿车提供的强化运动性能的相应选配提供了平台。
纯手工焊接工艺是劳斯莱斯汽车将技术与传统手工工艺相结合的典范,每一辆车的车身架构均由纯手工焊接而成,其成品犹如精密仪表。每天早晨,熟练的焊工都会通过300毫米的取样测试来检验材料的大气效应。200多个方框型铝铸部件来构成的车体结构,在激光检测下,其度必须保持在几分之一毫米之内。最后,完整的车架结构将被置于计算机辅助加工平台上,由专业人员以极高的度进行铣削打磨主要焊接点。此平台为汽车业的加工平台。
“”一词可能是用来形容幻影汽车转弯时的描述方式。然而,操控感不能以牺牲劳斯莱斯汽车闻名于世的魔毯般乘坐感受为代价。幸运的是,双隔层地板能够帮助消除噪声、振动和刺耳声,车架结构更加突出了车内空间的静谧 。
由幻影智能安全与信息系统(ISIS)控制的其他系统也提高了其固有的安全性。发生碰撞时,ISIS将获取来自车辆各处传感器的读数,并以每秒4000次的速度进行计算来确定撞击严重程度,并部署启动必要的安全系统,比如动态稳定控制系统、动态牵引力控制系统和安全带预紧装置。
前门侧储物槽的变化也进一步加强了幻影的安全性能。设计中增加了防震垫,所以目前这些储物槽的尺寸即使有所缩小,但在30°侧冲击试验中,撞击力分布却更为均匀。
传动及悬架系统
“我们团队面临的挑战是如何进一步提升已近乎完美的传动系统,无论是其动力性能还是乘坐体验,都必须卓越出色。” ——工程总监Helmut Riedl
幻影的“心脏”为6.75升自然吸气式V12发动机,并由劳斯莱斯汽车的技术人员手工组装而成,此款直喷式汽油发动机的扭矩达到531磅英尺(720牛·米),在每分钟1000转时即可发挥3/4的扭矩。在市场条件允许的情况下,扭矩曲线在每分钟1000转和每分钟3000转(在城市能够轻松驾驶的重要先决条件)之间仍基本持平;瞬时动力强劲,从静止状态加速到每小时60 英里仅需5.7秒,市场条件允许的情况下,电子限速为每小时149英里(幻影双门轿跑车限速可达每小时155英里)。
幻影的动力储备表是劳斯莱斯汽车的另一个经典设计亮点。操作时,驾驶员可根据需要,轻松释放出表上所显示的巨大储备能量。然而在大多数情况下,幻影都无需费力便可轻松行驶于各种路况。
劳斯莱斯幻影系列II全系车型都加入了新8速自动ZF变速箱,大大改善了其传动系统的性能。V12发动机通过电子控制供应并管理非凡动力。新的后差速器与新8速变速箱配合,保持发动机转速相同,在提高燃油经济性的同时,还增加了飘驰感。
这些设计自然带来了完美的静谧感。变速箱与发动机转速的配比使车辆变速时毫不费力,提高了动力传送的效率。混合路况,燃油经济性提高了10%,二氧化碳排放量从每公里385克下降至每公里347克。动力通过一个线控换档的8速自动ZF变速箱进行传递。其感觉就是动力澎湃、无穷无尽,通过仪表盘上的动力保留表计进行指示,而不是使用更常用的转速表。这种新型的动力传动系统在提供此性能的同时,CO2的排放只有317克/千米。耗油量为每加仑20.8 英里/ 13.6 升/100千米。
双叉骨式前悬进一步提升了传动系统,同时优化的底盘上减少了传动系统给方向盘带来的震动,而多连杆后悬所采用的防颠簸技术提高了汽车在大幅提速或制动时车辆的稳定性和舒适性。
减震装置和防侧倾稳定系统在保证乘坐舒适稳定性的同时,还确保了操控灵敏度。自调平空气悬架可针对车辆载重不同而自行进行平衡补充,由燃料不断消耗而引起的载重变化也会得到不断平衡。这既保证了驾驶员在转弯时的操控性,又保证了高度舒适性。
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