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相对于外观,新卡宴的内饰变化则更明确:原来那种复杂的、粗大的、长得像某种海洋生物的方向盘被彻底取消了,代之以保时捷传统的圆心形方向盘,这种方向盘从保时捷356时代就已经开始使用了。
其实新卡宴提供两种底盘模式:带PTM、中央差速锁的恒时四驱以及带PTM、电控图谱控制多片离合器的主动四驱,相对而言,后者更偏向于公路行驶(卡宴、凯宴和卡宴Turbo配备的就是这种底盘),但两种底盘都交上了一份令人满意的越野成绩,现在要到保时捷的强项了。
新一代卡宴诸款车型的油耗都显著降低。另外,在产品系列上,除了3.0升V6卡宴柴油版、3.6升V6卡宴、4.8升V8卡宴S、4.8升V8双涡轮增压卡宴Turbo,有一个新产品加入了卡宴系列,他就是卡宴S混合动力。
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