到“小钢炮”，你一定马上会想到速度惊人、爆发力强、小巧精悍等词。没错，在汽车界就有这样一类车，他们体积不大，却拥有超人的爆发力，我们把他称之为“小钢炮”。

有这样一辆车，它系出名门，曾经在WRC、CTCC等赛道屡获疏荣，我想我不用继续往下说了，你一定已经猜出，我们今天要说的主角，就是它——福特福克斯ST。

早在1997年，福特就开始研发并陆续推出ST（运动技术）产品，ST车型也其出色的运动性能、实用性与精良做工的完美平衡而一直颇受消费者的青睐。其实，在外观设计上，你就能一眼看出福克斯ST与众不同之出，蜂窝状的进气格栅、醒目的ST标志、专属的轮毂及扁平胎的选用，这一切，让福克斯ST与普通版福克斯具有了很强的识别性。当然，外观的野性不是其全部，动力的惊艳表现才是其真正的内涵。

别小看这台2.0T涡轮增压发动机，其功率达到250马力，峰值扭矩360牛米，从静止加速到100公里/小时仅用6.5秒左右，足以给你一触即发的冲动。在大油门时，驾驶者能明显感觉到大扭力所产生的扭矩，车身开始出现推背感和轻微的侧滑，不过，电子稳定系统的及时介入使车身并不会脱离正常的行驶轨迹。甚至，在一挡时，你还可以尝试弹射起步所带来的快感，不过，建议不要轻易尝试，大扭矩的瞬间界入十分容易导致车辆的失控。

桶式座椅提供了十分好的乘员支撑性，硬质悬挂使车辆有了更地高速过弯的稳定性，这些，都是一款“赛车”所必须配备的，他们在福克斯ST上的配备，使这款车成为名副其实的公路。

在车内，别致的涡轮增压率表、机油表等设计，都仿造了赛车的设计风格，黑蓝色的内饰风格和金属的搭配，营造出十分浓郁的运动型车风格，激发起驾驶者的征服欲。车门和仪表位置夜间布置的红色LED灯，不仅方便了乘员夜间对细节部分的操作，也增加了车内空间的神秘感。

当然，福克斯ST有着很多运动型车所独有的优点，也固有运动型车的缺点。较重的方向盘、十分重的离合器踏板和短行程离合器配置，不仅需要驾驶者一定时间对其适应，而且长途和长时间驾驶容易使驾驶者感觉疲劳。当在城市道路遇到堵车时，你尤能感觉到踩硬质离合器的痛苦之处……

编辑孙祺观点：

我们对其的总结是，福克斯ST真的是一款很好的运动型小钢炮，它能征服赛道、能给你驾驶的激情和超越自我的梦想；但它一定不是一款的代步工具。或者简单地说，其适合玩车的朋友，而不是每天开着它上下班的人。

网友Great观点：

这是一款很适合“卖骚”的车，这一点从其张扬的外观上就能得以体现，很高的离合器的确要让人适应一段时间，这与自己驾驶的车型有着很大的差别。福克斯ST是一款名副其实的动力小钢炮，深踩油门时，甚至能感受到巨大扭力所产生的车身轻微侧滑，不过作为一款民用性能车，ESP会在很早的时间介入，给予驾驶者很强的信心，不会出现失控。

网友Gsc_jxb观点：

我开过几款钢炮，给我几种不能的感觉。Golf GTI很猛烈，但是起步时有一定的滞后现象给人不太爽的感觉；宝马130i的确是一款性能操控上很好的车，不过排量是硬伤，新出的M1弥补了这一缺陷，不过高昂的价格也让人望尔止步；这次体验的福克斯ST在性能表现上比较可圈可点，给我全新印象，的确是一款不错的车。