实拍北京现代新伊兰特朗动

　　话说回来，近几年的韩系车，进步很大，尤其是在彼得-希瑞尔大师进入起亚之后，使得国 人对于韩系车的直观感受(外型上)有了很大的变化。同样，说到今天这辆全新的北京现代 朗动车型，它也是由设计师托马斯-伯克尔设计，它同样在外形和内饰设计上有很多亮 点。

　　2012款北京现代朗动

　　说了这么多， 我觉得也有必要先给他家介绍一下这辆北京现代朗动车型的“前世今生” 了。如果各位网友之前就了解过这款车型的话，那么大家应该知道，它其实就是第五代的现 代伊兰特车型， 当然它也有与之对应的海外版本， 也就是为什么在它的行李箱盖的右侧会印 有“ELANTRA”字样的原因。当然了，仔细对比海外版和北京现代制造的这辆朗动，其实它 们还是有很多区别的。

　　● 外观部分：流体雕塑造型华丽 整体设计感强

　　中网的造型大家也不会陌生，你也可以把它看中现代车系的家族化的一大特点。

　　说到玩灯，现代说不上是强项，从这里的设计看出，朗动还是借鉴了其他一些品牌的设 计，再经过自己的设计理念的融入，最后形成了这样一个动感而又飘逸的大灯造型。

　　要看这辆车的设计到底好不好， 其实就是看细节。 朗动在后视镜的造型无法做出突破的 情况下， 将黑色底座和白色的背板用一条简单的棱线连接， 整体的 设计感就显现出来了。

　　其实你不用看具体数据， 就能感觉到朗动的车身体积不大， 除掉一部分设计上的视觉原 因， 其实它的确在同级别车型中不占优势， 不过就2700mm 的轴距来说， 它已经在数据上胜过它的表兄悦动(轴距：2650mm) ，甚至连新朗逸(轴距：2610mm)也被 朗动打败了。

　　2012款北京现代朗动

　　朗动的侧面线条简洁，但也不是美感，简单的线条也能勾勒出偏向于运动的感觉。

　　既然玩了前大灯，那么就索性也玩一下尾灯吧。没有采用 LED 光源灯组实在有些可惜， 不过就这个尾灯造型来看， 还是和前大灯形成了很好的呼应。 其实在文章的开头我已经说明 了这款朗动的来历。

　　● 内饰部分：内饰整体设计感强烈 功能配置到位

　　2012款北京现代朗动内饰

　　外观和内饰有着同样的设计感， 和细腻的做工品质。 车内的总体感觉是优雅而又不失年 轻、时尚。

　　除去设计不说，朗动的方向盘仅仅提供了上下两个方向的调节，而且是手动调节，人性 化方面还有提升空间。 朗动的高配车型上还配备了换挡拨片， 提高 了驾驶乐趣。

　　顶部的小型液晶显示屏能显示时间和室外温度， 时间调整可以通过它左边的两个设定按 钮来进行操作。

　　经过实际的操作感受，触摸屏的操作反馈一般，有一些卡顿的显现，不过这都在正常范 围之内。蓝色的显示屏能在大夏天给人以一种舒服的感觉。

　　由于我们此次拍摄的是朗动的顶配车型， 所以这里集成了四个驾驶辅助功能按钮， 就目 前的情况看， 在朗动的低配车型可能会失去其中的几个功能， 首当其冲的也许就是 ESP 系统 开关了。

　　● 储物、驾乘空间部分：轴距提升感受不明显 后排座椅不能翻倒

　　副驾驶前方的手套箱虽然纵深空间表现不错， 不过内部毫无设计感可言， 也没有采用当 下流行的隔层设计，而是采用了一大块光秃秃的塑料板做内衬，这里的设计不太厚道。

　　虽然我前面已经向大家介绍了这款朗动车型拥有2700mm 的轴距表现，但是根据实际的 驾乘测试来看， 这样的轴距表现带来的空间感提升却很少， 朗动的驾乘空间和悦动基本无区 别。

　　双色的轮毂的款式提升了五幅式轮毂的视觉感受，前后215/45 17寸的轮胎规格甚至比 许多中型车还要高。而轮胎品牌则来自于耐克森(NEXEN) ，这个品牌的轮胎还运用在北京现 代的瑞纳上。不过今天我们拍摄的是顶配车型，配备的就是这个17寸铝合金轮毂，如果是是 1.6L 排量的低配车型的话，那么轮胎的规格尺寸就会变成205/55 16寸了，不过品牌不变。

　　◆ 编辑总结：

　　2012款北京现代朗动

　　单从设计来说，朗动是拿得出手的作品，我想这也是它这款产品的一大卖点。同样 的，内饰的布局和设计也很用心，让大家知道了这辆朗动并不是“绣花枕头一包草”，配置 方面也很到位。不过经过今天的实际体验，我还是发现了许多问题。例如一些像手套箱部分 的做工还不是很考究，甚至有些粗糙，而且后排座椅不能翻倒依然是朗动的一个硬伤。如果 伊兰特车型还想继续在国内占有一席之地不被其他对手挤出竞争行列， 朗动还需要进一步提 高，也有很大的提升空间。