2012年11月26日，随着第400万辆汽车全新胜达缓缓驶下北京现代第三工厂生产线，北京现代正式跨入了“400万辆俱乐部”。从建厂投产到400万辆下线，北京现代仅用了十年时间，而从300万辆到400万辆，则只用了15个月的时间，屡次震惊业界的“现代速度”再次得到了演绎。从第100万辆、200万辆、300万辆，到400万辆，这一连串里程碑式的数字，见证了北京现代从蹒跚起步到跻身主流的足迹。

    100万辆：伊兰特奠定品牌腾飞基石

    2008年2月22日，北京现代第100万辆汽车下线，标志着北京现代成为国内实现累计产销100万辆整车用时最短的汽车企业。自2002年11月投产之后，北京现代用了短短63个月的时间便成为国内汽车企业“百万辆俱乐部”成员，这不仅是一个巨大的激励，也宣告了北京现代完成了“破茧化蝶”。

    伊兰特正是第100万辆的主角。2003年12月23日，作为北京现代引进的款家用轿车，伊兰特在北京现代工厂下线。由于当时正值中国车市井喷发展的黄金年代，伊兰特上市后迅速凭借其丰富的配置、宽敞的空间、经济的油耗水平、良好的性价比，征服了众多家用车消费者的芳心，成为家轿“新三样”的代表。截止到2007年5月，伊兰特累计销量已经达到50万辆，而到2008年，北京现代第100万辆汽车的荣耀也幸运地落到了伊兰特身上。

    对任何汽车品牌而言，个百万辆都是弥足珍贵的里程碑，而伊兰特在其中则扮演了非常重要的角色，甚至可以说，伊兰特为年轻的北京现代品牌腾飞奠定了坚实的基础。

    200万辆：ix35见证品牌突破里程碑

    在完成个百万辆的纪录之后，北京现代的成长速度丝毫没有减慢，而是以更快的速度增长。2010年4月8日，北京现代实现第200万辆汽车下线，这次的主角变成了ix35。

    ix35是北京现代投产的第二款SUV车型，也是北京现代提升品牌、进军高端市场的一款战略车型。ix35由现代汽车法兰克福研发中心设计，以创造性的“流体雕塑”为设计理念，它的到来给SUV市场带来了全新的感官体验。得益于其时尚的外观、丰富的配置和充沛的动力表现，ix35很快成为SUV市场的新宠，上市首月就创下销量超5000辆的佳绩。2011年全年，ix35则以10.3万辆的业绩，位居整体SUV市场第五名。

    北京现代ix35的上市，正处在中国SUV市场高速增长的背景下。从2010年开始，受到北京限购、油价高企等因素影响，普通轿车增长率下滑明显，而SUV市场依然保持了两位数的增长率，当之无愧成为主流车企提升销量、拉升品牌的关键细分市场。ix35的上市，可以说是恰逢其时。

    站在200万辆的新起点上，此时的北京现代已经有了更高的追求：实现品牌突破。伊兰特、悦动已经在家轿市场取得巨大的市场成功，但北京现代的品牌影响力始终局限于经济型家轿领域，对于品牌长久发展而言并非好事。ix35的上市，则承担了提升品牌的重任，16.98万-24.28万的定价区间，既保持了对主要竞争对手的性价比优势，又提升了北京现代的目标用户层次和品牌形象。
随着ix35在市场上一路走俏，北京现代旨在提升品牌的“D+S”战略（中轿车+SUV）也找到了坚实的支撑点。

    300万辆：第八代索纳塔带动品牌上扬

    走上发展快车道的北京现代很快迎来了新的收获。2011年8月31日，北京现代第300万辆轿车——第八代索纳塔下线。作为“D+S”战略的另一个支撑点，第八代索纳塔优异的市场表现给北京现代的品牌提升计划注入了强心剂。

    该车是现代汽车倾力打造的中轿车典范，在国际市场，该车就已经用事实证明了自己强大的产品竞争力：同丰田凯美瑞、本田雅阁并列进入北美中车三甲、获得NCAP五星级评价、获得北美年度车型大奖……为了进军中高端市场一直不懈努力的现代汽车终于找到了利器，在外观、空间、动力、配置、安全等方面均表现出众的第八代索纳塔便是候选。

    第八代索纳塔在中国市场的表现也不负众望。2011年4月在中国正式上市之后，第八代索纳塔的销路一路上扬，自9月起连续三个月销量破万，从而顺利进入“中车万辆俱乐部”，实现了跻身主流中车的目标。

    在第八代索纳塔的强力拉动下，北京现代品牌提升战略效果显著。至2012年6月，以第八代索纳塔和ix35为代表的“D+S”车型在北京现代总销量占比已达36.1％，达成预计目标。对比2009年的18％和2010年的26％，中高端车型的畅销已经有效带动了北京现代产品结构的优化和品牌提升。

    400万辆：全新胜达开启品牌全新时代

    2012年，提升品牌依然是北京现代的重要战略。这一年，朗动、全新胜达先后上市，这两款在各自细分市场均定位高端领域的产品，给北京现代的品牌提升增添了有力的砝码，而全新胜达将在SUV市场树立新的价值标杆。

    全新胜达是一款全尺寸SUV，拥有流体雕塑外观、宽敞的内部空间、全铝缸内直喷和涡轮增压发动机、选装7座版等亮点，此前已经吸引大批消费者的关注，并将成为北京现代新的拳头产品。全新胜达上市后，北京现代将实现中高端“D+S”车型的全面覆盖，全方位满足不同用户的需求，也必将进一步强化现代汽车的品牌形象。

    “工欲善其事，必先利其器”。今年北京现代第三工厂的建成投产为北京现代第400万辆下线创造了得天独厚的条件。相比北京现代已有的两座整车工厂，第三工厂不仅是一座品质更优良、技术更先进、管理更人性的高水准汽车生产工厂，更是现代汽车旗下规模、生产技术的海外汽车生产基地。第三工厂的投产直接把北京现代的产能拓宽到100万辆，为北京现代实现品牌高端化奠定了产能基础，带领北京现代迈出了从“新势力”到“新主流”的关键一步。

    跨越400万辆大关，对于北京现代来说意义非凡。从第300万辆到第400万辆，北京现代用了15个月时间，表明北京现代距离年产销百万辆的目标并不遥远。按照北京现代的规划，产销能力将在2015年达到140万辆，中产品比例倍增至50％以上，到2017年实现第1000万辆下线，全面实现品牌的“第二次飞跃”。

    以“现代速度”塑造“现代品牌”，以“现代品牌”服务“现代客户”，北京现代勾勒出了一条从产品营销到品牌营销的转型之路，不仅预示着其在品质、品牌和社会效益上的全面突破，更使北京现代成为中外合资企业的一面旗帜。四个百万辆的里程碑，记载了北京现代从单一车型到如今涵盖微型车、紧凑型车、SUV、中车等多个产品线的成长历程，并为北京现代开启了一个品牌新时代。