江苏潘洋发胜机械制造公司创建于1998年，坐落于长江中下游新四军重建军部全国首批沿海开放城市之一，盐城市北郊外交部长乔冠华之乡，东临盐城机场，204国道，新长铁路，宁靖盐高速公路，西达京沪高速公路，交通发达。为开拓进取、振兴我公司经济带来很大的便利。
　　我公司创建以来。一直以电动平车、涂装系列机械、液压升降路桩为一线产品，并自主研制开发多种配套设施，注重引进人才、技术想结合，具有独立的设计生产制造能力，我公司一直坚持以新颖、节能、环保、适用、可靠为目的，以优质、价廉及信誉为广大客户服务，我公司还可特别为客户加工铸铁、铸钢、铸铝、注塑等各类产品的铸件
   主营：烤漆房配件;家具烤漆房配件;汽车烤漆房配件;烤漆房配件厂家;喷烤漆房配件;升降路桩;液压升降路桩;一体式升降路桩;全自动升降路桩;半自动升降路桩;分体式升降路桩;三维升降平台;电动平车;电动平车配件;电动平车轨道安装;电动平车减速机

KPD系列电动平车是低压轨道供电式电动平车，其工作原理是通过地面控制降压系统，把380V电源（三相或单相）电压降至36V的安全电压。馈电给导电轨（导电轨兼作平车的走行轨道），经平车的导电装置将低压电送至车上的升压变压器，升压至380V以拖动三相或单相电容电动机，驱动平车运行。 KPD系列电动平车的优点是由于不用电缆，不仅安全，而且不怕烫、不怕砸、不妨碍交叉运输，容易实现遥控和自动化，可以在弯道、环行道上行驶，适当增加降压变压器数量可不受平车运行距离的限制，给厂区运输平面布置以很大方便。

　　KPD系列电动平车是低压轨道供电式电动平车，其工作原理是通过地面控制降压系统，把380V电源（三相或单相）电压降至36V的安全电压。馈电给导电轨（导电轨兼作平车的走行轨道），经平车的导电装置将低压电送至车上的升压变压器，升压至380V以拖动三相或单相电容电动机，驱动平车运行。 KPD系列电动平车的优点是由于不用电缆，不仅安全，而且不怕烫、不怕砸、不妨碍交叉运输，容易实现遥控和自动化，可以在弯道、环行道上行驶，适当增加降压变压器数量可不受平车运行距离的限制，给厂区运输平面布置以很大方便。

       KPC系列型电动平车供电方式是：在轨道侧面开设地沟，地沟内安装安全滑触线，地沟上铺有单面用铰链固定于地上的盖板。电动平车运行时通过安装在平车上的地沟翻板装置，将盖板掀起，翻板装置内有同安全滑触线集电器联接的电缆。电动平车通过后盖板自动放回地面，能保证无轨车辆顺利通过。地沟翻板滑触线型电动平车不受运行距离的限制。

 KPT系列拖缆电动平车运行时时靠平车所拖地电缆供电。电缆的一端接在地面电源上，另一端经电动平车的铁夹装置引入平车。该型电动平车的特点是台面高度较低，装卸重物空易，但运行距离不能太长，一般不能超过100m,过长容易缠绕电缆。但是此系列平车可改装为电瓶直流供电方式供电，改为直流供电后不仅增加了安全，而且不怕烫，不怕砸，不妨碍交叉运输，容易实现遥控和自动化，可以在弯道，环行道上行驶，适应增加降压变压器数量可不受平车运行距离的限制，给厂区运输平面布置以很大方便，大大的增加了作业范围。

KPX系列是蓄电池电动平车，以蓄电池供电。蓄电池给直流牵引电机提供电力，直流电机拖动平车运行。直流电机与交流电机相比有不易烧损，起动力矩大，过载能力强的优点。
它比KPJ、KPD两种系列平车具有更大的安全性能和机动性灵活性，能在弯道、道岔上行驶，运行距离不受限制，对轨道无绝缘要求，故施工方便费用低廉。
蓄电池选用管状正极的牵引用蓄电池，大电流放电工况下仍保持长寿命。该型号平车另购我公司生产的自动充电机时可实现无人值守充电。同时我公司针对客户因使用多年，轨道绝缘老化而工作欠可靠的低压轨道供电平车提供旧车改造业务。限度保护您的投资。
该型号平车可提供以下选装件，为客户进一步提高工作效率
  · 免维护蓄电池
  ·进口无级调速电控，双速控制
  ·进口工业无线遥控

一、工艺特点

(1)针对平车轨道的绝缘要求，对螺栓采用硫磺浸泡绝缘处理，并在轨道压板下增设绝缘弹性垫板，有效地增大了轨道之间的绝缘电阻值。

(2)由于轨道生锈及轨道之间环境复杂性，往往造成电表等仪器测得的电阻值不是真正的电阻值，本工程在实践中，总结采用电焊机进行电阻值测试实验。

二、操作要点

1、预留孔洞的处理

要先将设备基础预留孔洞内及周边松动的混凝土及石子剔除干净，然后将预留孔洞内的杂物清理干净，最后用小型鼓风机对孔洞进行清扫。如遇到预留孔洞内有钢筋外漏的，应及时处理，以保证钢筋不能与预埋螺栓接触。

2、轨道的安装

轨道安装同普通的轨道安装，的区别就是在每个轨道压板的下面，增设弹性绝缘垫板。

3、螺栓的安装

(1)螺栓绝缘处理：为了保证螺栓遇水潮湿后绝缘，应将螺栓采用硫磺浸泡处理，即先待硫磺熔化后，将螺栓丝扣以下部分采用硫磺浸泡，共浸泡2遍，取出后晾干。

(2)螺栓安装的具体方法为：①地脚螺栓的油污、铁锈必须清除干净。②螺栓插入后，应校正其水平位置及顶部高度，并予以固定。③灌浆料的拌和用水量应比推荐用水量减少，具体加水量应视现场要求而定。④灌浆料锚固螺栓时，应符合如下要求：应将拌和好的灌浆料灌入螺栓孔中，灌浆中严禁振捣、插捣，灌浆结束后不得调整螺栓；灌浆施工不易直接灌入时，采用流槽辅助施工；灌浆过程中发现表面有泌水现象，应布撒灌浆料干料，吸干水分。

4、铜排安装

对轨道铜排安装，应采用螺栓连接，然后将铜排与槽钢用螺栓连接。铜排与铜排之间的连接，应采用铜焊条进行焊接连接。

5、电阻测试实验

轨道及铜排安装好后，需要对轨道进行电阻测试实验。采用电焊机进行测试，实验结果准确。具体做法为：将电焊机地线一端连接在1根轨道上，用焊枪对另一根轨道进行焊接测试，如果仅产生感应火花，不能焊接，则表示电阻值满足要求。如能够产生焊渣，则表示电流接通，电阻值不能满足要求。

6、轨道隐蔽

轨道的隐蔽分为两部分，即轨道压板和铜排部分。为保证绝缘采用沥青砂填封，我们对其余部分采用混凝土进行隐蔽。

由于电动平车可有效的解决大型工矿企业车间与车间之间的运输问题，不仅节省了大量的人力、物力、财力，还降低了危险系数，提高了生产效率，是以后的发展趋势。因此，电动平板车的运用将带来巨大的社会效益。

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电动平车轨道接头问题
   通常情况，采用轨道运输构件的效率由设备本身和轨道共同决定的。由于本工程方块运输时小车的设计轮压40t，而且轨道十字交叉．故轨道问题尤为重要。

   施工中电动平车轨道方面的问题有两个方面：预制场地的地基沉降差无法避免(实测沉降差20～150mm不等)，严重的造成台座倾斜，小车行走困难：另一方面，轨道的十字交叉处理有待完善。

   对地基不均匀沉降轨道的整体调平方法为：先将纵、横向轨道的间距调整一致，然后在局部沉降处将轨道沉降处加垫钢板，在轨道下用细石混凝土灌实；对十字交叉口，在轨道交叉接头处设置过渡块，过渡块由20ram钢板作底座，上用200mm与轨顶同宽的45号钢块体作换向处理，由于未加连接夹板，使用中容易产生串轨和混凝土局部压碎现象。

   电动平车轨道的十字交叉处理目前国内外大致有三种方案，一种是轨道作双向切断，在交叉处采用与轨道等高的短接块，用机械加工出双向轨道轮缘槽．起重设备运行在十字交叉处作爬坡运行；第二种是轨道作单向切断，另方向轨道割出轮缘槽(该方案只能用于荷载较小的情况)；第三种是轨道作双向切断，留出短接长度，短轨道用夹板连接。

   采用的方法介于三者之间，轨道在小车运行中产生了串轨现象，需要采取措施加以改进：在轨道梁施工时，在十字接头处预埋钢垫板(300mm以上)，再用200mm短轨将切口填充，最后用夹板连接，这样能限度的减少小车运行中的串轨现象。

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