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驾驭感受

　　伴随全新奥迪A6L诞生的还有全新的“驾驶模式选项”，通过MMI系统的显示及操作，驾驶者可以选择系统中预设的“高效”、“舒适”、“自动”和“动态”，以及“个性化”五种模式。通过不同模式的选择，发动机的响应速度、变速器的换挡逻辑、转向系统的舒适取向、悬挂系统的“软硬”程度以及自动空调系统等都会进行相应的自动调整。

　　其中，驾驶模式选项中的“个性化”模式支持驾驶者对发动机、变速器、转向系统、悬挂系统等可调节模块进行独立的工作模式设定，以满足多样化的驾驶需求。另外，“高效”模式也出现在奥迪A6L中，旨在尽可能节省燃油并主动引导驾驶者采用更加经济的驾驶风格。

　　相比上一代车型，全新奥迪A6L前轴前移，前悬长度缩短了82毫米，使整车重心更靠近车辆回转中心，有利于前后轴荷的分配，同时前轮距增加19毫米，进一步提升车辆的稳定性，带来良好的操控表现。

　　全新奥迪A6L采用前五连杆、后梯形连杆的悬挂结构。五连杆前悬挂的连杆全部采用锻铝部件，优化了簧下质量，使底盘的响应表现有直接的提升。在定位参数方面，主销内倾角和主销后倾角较之前代车型略微增大，使车辆的转向感、直线行驶稳定性及自动定心能力都有所提升。

　　后悬挂同样采用了大量轻质材料以减少簧下质量，中空铸铝梯形连杆、锻铝上控制臂、铸铝车轮轴承座等悬挂部件带来了更好的响应表现。梯形连杆后悬挂同样为后车轮运动参数进行了重新设计及优化，纵向的运动特性通过改变连杆和支点布局得到强化，更好地控制了加速和制动时车身的俯仰动作，提升平稳性和舒适感。

　　全新奥迪A6L还提供了全新的空气悬挂系统，其减震力度、幅度等变量的调节集成于奥迪驾驶模式选项之中。相比上代车型，全新奥迪A6L的所有系统组件都进行了全新的开发，其中包括空气供给系统、前轴空气悬挂支柱、后轴空气弹簧及独立可控减震器等部件。

　　另外，全新奥迪A6L全系配备电子差速限滑功能，当车辆在弯道当中时，ESP系统会自动对弯道内侧的车轮施加适当制动力，利用开放差速器的特性使外侧车轮得到更多动力分配，提升车辆的弯道循迹性能。这台轴距超过3米的C级轿车拥有B级轿车的弯道表现，从容应付各种曲折的山路。

　　“Audi Dynamic Steering”奥迪动态转向以巧夺天工的构造赢得德国工程师协会颁发的“机械设计奖”荣誉。利用谐波齿轮原理，奥迪动态转向可以“放大”或“缩小”驾驶者的转向动作，在一定范围内连续改变转向速比。在低速和泊车时只需转动很少角度的方向盘便能使车轮大角度转向，而在高速行驶时，则能够减少车轮的转动角度，提高行驶稳定性。而且谐波齿轮的结构特性注定了这套可变速比系统能够应对较大负荷，完全能够胜任激烈驾驶对转向系统工作强度的要求。

预防式整体安全系统

　　全新奥迪A6L可配备奥迪预防式整体安全系统基本版（Audi pre sense basic）或奥迪预防式整体安全系统增加版（Audi pre sense plus）两种版本主动安全系统。这些系统通过对全车多个传感器和探测器发回的信息进行分析处理，以限度防止因车辆失控或追撞前车而导致事故发生，并能在碰撞不可避免时尽量减少事故带来的伤害。

　　奥迪预防式整体安全系统基本版是奥迪预防式整体安全系统的入门版本，它通过ESP电子稳定程序侦测汽车的行驶状态，一旦车辆发生异常滑动或遭遇紧急制动，这一系统将自动收紧前排乘客的安全带，关闭侧面车窗和天窗，同时自动开启危险警告灯。这样做可以在车辆翻滚或碰撞发生时有效降低伤害，并尽可能防止二次事故的发生。

　　奥迪预防式整体安全系统增加版在基本版上扩展了前部版（Audi pre sense front）和后部版（Audi pre sense rear）。奥迪预防式整体安全系统增加版拥有强大的保护功能，相比竞争对手的类似功能，具有明显的优势。

　　奥迪预防式整体安全系统前部版和带有停走功能的自适应巡航系统（ACC Stop & Go）共用位于以往前雾灯位置的两部探测雷达和位于车内后视镜内的前部摄像头监测车辆行驶方向的路况。两部探测雷达可探测车头前方250米远两个扇形区域内车辆或障碍物，视频摄像头负责监视前方车道的走向以及前方各条车道内车辆运动的趋势。奥迪预防式整体安全系统前部版的作用是预防与前车发生追尾事故或减轻事故的损伤程度，该系统在车速高于30公里/小时时自动启动。

预防式整体安全系统

　　当前方车辆突然刹车或者本车快速靠近前车，并且两车距离小于安全值时，系统会以显示红色警示标志和发出警示声音提醒驾驶者采取措施。同时，系统会预先提高刹车系统内的油压并增加空气悬挂的硬度以应对随时可能出现的紧急制动。通过在这一阶段发出的综合警示，系统希望提醒驾驶者进行制动，这往往是避免事故发生的时机。

　　如果驾驶者对阶段的警示无动于衷，刹车系统会使用之前已经建立的刹车系统油压制造一次点刹，由此引发的车身震动会引起绝大部分驾驶者的注意，促使他们对车辆进行主动人为干预。同时，系统通过轻度收紧安全带的方式提醒驾驶员采取避险措施。

　　此时，如果驾驶者采取刹车措施，系统会根据与前方车辆的距离主动追加的刹车力。值得一提的是，在阶段预先建立的刹车油压能为紧急刹车节省0.2秒左右的时间——不要小看这0.2秒，当车速为110公里/小时的情况下，这意味着将刹车距离缩短了6米之多。

　　如果驾驶者仍然不采取应对措施，预警干预将以3米/秒2的减速度值进行自动刹车，同时关闭车窗与天窗，并自动开启危险警告灯。

　　如果驾驶者依然没有采取措施，车辆和前车的距离进一步缩小时，奥迪预防式整体安全系统前部版的第三阶段自动干预将被激活，此时自动刹车的力度会增加至5米/秒2，并进一步收紧安全带。在发生碰撞前半秒，系统会自动进入第四阶段——刹车系统进行接近100%制动力的大力刹车，此时即便与前车发生碰撞，由于车速已经降低，因此损伤也会有效降低。

　　奥迪预防式整体安全系统增加版的另一个功能是奥迪预防式整体安全系统后部版，它和奥迪侧向辅助系统（Audi side assist）共同使用位于后保险杠内的两个后向雷达。两部雷达会连续扫描车辆正后方和侧后方约70米远区域内的路况，当检测到后方有车辆正在快速接近，并可能发生追尾本车的事故时，系统会通过点亮自适应刹车灯来警示后方来车注意安全，同时关闭车窗与天窗。

　　如果后车继续靠近，系统会收紧安全带，如果这辆全新奥迪A6L配备了带位置记忆功能的座椅，系统会调直座椅靠背，并将头枕向前调节贴近乘客头部，如果还配置了舒适型座椅，椅背内的调节气垫还会自动充气，做好被追尾的防护，以减轻追尾事故给乘员造成的损伤。

　　目前，装备全新奥迪A6L的奥迪预防式整体安全系统后部版功能在市场中可谓，奥迪在这一领域具有明显的优势。

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