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流行的汽车天然气改装的两种形式
发布日期:2012-11-14

流行的汽车天然气改装的两种形式

一、单点: 
        就是200公斤压力内的高压压缩天然气,通过减压阀(也就是通常说的装置)减压后,进入发动机燃烧。开环方式,是在原车的进气总管上加装一个文丘里混合器,减压阀减压后的天然气跟空气在这个地方混合后,被吸入发动机燃烧。

        实行单点改装后,能满足您的爱车功率需求,但在重车上坡时(指大于30度的坡度)会明显感到动力不足,与原车相比,动力约会下降10—12%,在平路上行驶基本不受影响。

特点:改装省钱,调试简单,车主自己都可以学会调试方法,日常的小维护就不用跑改装厂。

缺点:加速度差,因为是缸外混合,动力损失相对较大,只能达到原车的93%左右。如果点火系统不好,容易产生“放炮”现象。

二、多点直喷

        直喷系统工作原理:多点直喷式的燃气系统与发动机的连接是每一气缸一个喷气嘴,供气方式是电子喷射式,所以叫多点直喷式。其工作原理是:高压天然气经减压装置减压后,完全按照原车的燃油顺序,通过车载燃气电脑控制,将天然气顺序喷射到进气门附近。

    特点:(1)其动力性、稳定性,加速度,均要高于单点,燃气供给准时灵活动力性强,工作主要靠电脑的计算调整,故障率低。(2)安装所有车型都可通用,安全可靠,线束通过插口即插即用,安装方便,适配车型广泛。(3)动力损失相对较小,可以达到原车95%的动力,气耗也少一些,与汽油相比较,功率仅下降5%左右,目前是汽车油改气的形式。

    缺点:改装成本较高,需要改车厂专业调试。

 

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