中国汽车工业正处在重要的发展时期，建设汽车强国将上升成为国家发展战略。绿色、环保、高效、安全是汽车工业发展的趋势，为实现汽车产业转型升级发展，提升汽车产业整体发展水平，我国提出了要大力发展节能与新能源汽车产业。我国汽车零部件行业必须协同整个汽车工业转型发展，今后一段时间将紧紧围绕零部件发展战略、转型升级、政策研究、技术创新、标准法规、整零合作、共性平台建设、产业国际化、产业集群发展和行业务实服务等方面努力。

　　汽车配件工业是汽车工业发展的基础，是汽车工业的重要组成部分。随着世界经济全球化、市场一体化的发展，汽车零部件在汽车产业中的地位越来越重要。据宇博智业市场研究中心了解到，汽车零部件行业的发展状况主要取决于下游整车市场和服务维修市场的发展，近年来，我国的汽车零部件行业发展迅速，且发展趋势良好，不断转型升级，向专业化方向转变。

　　我国巨大的整车消费市场和汽车保有量的大幅提升正吸引越来越多的国际汽车配件巨头进入中国。据宇博智业市场研究中心了解，我国汽车零部件产业已经形成了环渤海地区、长三角地区、珠三角地区、湖北地区、中西部地区五大板块，整个行业呈现快速增长趋势，部分国内汽车零部件企业实力大幅提升，出现了一些在细分市场具有全球竞争力的企业。

　　随着国内汽车市场的逐步成熟，购车者对产品品质的要求也随之提高，主机厂对零部件供应商技术实力与生产管理能力的要求更为严格，汽车“三包”等政策的实施使产品出现质量问题后主机厂与零部件供应商承担更大的风险。那些研发能力更强、管理水平更高的零部件公司将在竞争中脱颖而出。虽然国内汽车零部件行业整体竞争实力较国际巨头仍有差距，但在一些细分子行业中，国内零部件公司已经取得突破，更为广阔的全球零部件供应市场已经打开。

　　随着对汽车安全、舒适及环保要求的提高，汽车智能化已成为汽车行业发展的大趋势，如何通过电子技术提高汽车使用的安全性和舒适性也成为整个行业的热点。根据拓墣产业研究所预估，在4G/LTE与云端技术成熟下，今年全球汽车电子产业爆发，产值年增7%，达2050亿美元，至2020年前都将维持平均8.5%  的增长力度。目前汽车电子的核心技术大多掌握在国际零部件巨头手中，汽车电子以成为中国汽车产业技术实力最为薄弱的一环，由于开发难度大，产品质量稳定性要求高，国内大部分市场被外资占据，自主品牌仅在车载导航，影音播放等低端市场占有一席之地。

　　经过多年发展，中国品牌零部件质量有了很大提高，但中国品牌零部件质量水平与外资企业产品相比仍有一定差距，特别是产品的一致性、可靠性有待进一步提升。由于部分中国品牌零部件企业仍停留在粗放式的传统管理生产方式阶段，缺乏对工艺系统研究和持续改进，过程控制能力不足，质量不稳定，产品一致性差，很难形成高质量的产品。汽车零部件企业要想发展，除了拼产品技术创新，更要在产品质量上多下功夫。

　　从2014年下半年汽车反垄断集中整治汽车“零整比”的问题，虽然可以从政策层面遏制跨国公司从零部件市场攫取高额的利润，却无法改变国内零部件行业散、弱、差的局面。

　　为了追随新能源汽车、车联网技术的发展，很多传统零部件企业借助资本力量进入这些全新的领域。中国零部件企业也参与其中，并购案例涉及领域包括冲压件、排气管饰件、线缆产品、铸铁气缸件、安全气囊、座椅安全带及方向盘、汽车减震、油箱等。针对产业发展现状，国内零部件企业规模小、实力弱、研发能力不足，在这样的背景下，零部件产业若想快速发展，必须加快兼并重组，形成规模效应。

　　不过，大多数本土制造企业短期内要提高自身竞争力将勉为其难。盖世汽车网提供的调研结果显示，仅有26%的受访者认为本土零部件制造企业在未来五年内会向价值链上游发展，20%认为至少需要五年，而54%认为近期内不会有改变。众多规模较小的本土零部件制造企业将重心放在竞争日趋激烈的售后市场，廉价零部件的出口仍将保持强劲势头。

　　国加入世贸组织以后，汽车配件行业的资产逐年上升，中国巨大的市场潜力以及低廉的劳动力正吸引着越来越多的跨国汽车配件集团。从行业发展趋势来看，汽车配件向专业化转变。产业布局方面，从中国汽车零配件行业市场调查报告了解目前我国汽车配件工业在地区分布上已经形成了环渤海地区、长三角地区、珠三角地区、湖北地区、中西部地区五大板块，截至2007年底，我国共8  000多家汽车配件企业也基本上集中在这几个地区，其中企业数量最多的浙江省共有1 600  多家配件企业，占全国企业数量的20%左右，汽车配件企业数量前六位省市分别是浙江、江根据中国汽车工业协会公布的数字，2008年上半年，我国汽车配件出口总额达到153.7436  亿美元，同比增长 19%以上。这是加入世贸组织后年（2002 年）同期7.5734亿美元的 20.3 倍。

　　在2014年上半年的汽车配件出口中，行驶系统出口所占份额，以近40.6亿美元高居榜首，占汽车配件出口总额的26.4%；其次是汽车电子电器，出口金额超过30.7亿美元，比例达到20%。从2003  年到2008  年上半年，我国汽车配件出口产品结构发生了一系列变化。一是代表附加值较高的发动机配件、车身附件零件、传动系统等大类产品，其出口额在总额中的比例分别有所提高。二是以轮胎为主要代表的汽车行驶系统配件出口份额急剧降低。三是汽车电子电器在出口总额保持稳定增长的同时，在配件出口总额中的份额也得到保持。虽然如此，我们的配件产品制造还集中在配件初级产品。

　　据中国报告大厅了解，总体来看，我国汽车配件行业有以下几个特点：

　　首先，基本摆脱了过去那种数量多、规模小、质量差的格局，制造水平明显提高，全面形成了为国内整车厂供货配套的体系；

　　其次，部分企业已经具备自主开发和系统供货的能力，开拓了海外市场，进入了国际采购体系，出口量逐年增长；

　　最后，外商投资我国汽车配件的力度继续增强，他们掌握着部分关键配件产品的核心技术，基本垄断了为主机厂配套的市场。

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