在魏建军看来，目前自主品牌还不够强大，没有可供挥霍浪费的资源，那就要把好钢全部都用在刀刃上，专注于某一个细分市场做精做细，通过细致的市场调研和产品企划，真正拿出有竞争力的产品。

　　长城汽车正是基于这样的思路，才能连续保持净利增长的发展态势。

　　自2011年国家调整汽车产业政策后，自主品牌份额持续下滑，汽车上市公司的业绩增长也是负多正少。而长城汽车在2011年实现营业收入同比增长 30.9%；净利润34.26 亿元，同比增长26.8%。今年前三季度实现净利润38.68亿元，同比增长47.82%。

　　SUV领域一直是长城汽车的长项，其哈弗品牌多年来稳居国内SUV市场的销量宝座。根据长城的规划，针对哈弗品牌，公司将在2013年推出高端车型，以摆脱目前产品主要集中在中低端的现状。

　　除了SUV，长城聚焦的另外两个品类是皮卡及轿车。在轿车领域，长城只做A级车，并推出自己的高端车型，形成全系A级车阵营。 　　 在魏建军心中，长城轿车只做A级车也是要拿同级别销量，落在后面的价值都不大，“只有这样，我们才有产品的定价能力。比如我们C30的定价就算是在自主品牌里面非常高的，我们比其他同级别的自主品牌车型都要贵一万元人民币”。

　　而如何保证这个能力？魏建军认为，对供应商拥有制衡能力达到成本控制，以及过剩的技术投入策略，是自主品牌持续生存之道。

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