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保时捷的外形特点和内装布置
发布日期:2012-12-10

 cayenne的驱动装置保时捷公司开发出的保时捷牵引力管理系统,简称ptm,核心的是一套全时四轮驱动系统和可锁定的中央差速器。它有公路行驶、全时四驱和山地越野三种模式,分动器有高低两级传动比,在正常路况下,电子控制系统把38%的动力提供给前轮,62
保时捷卡宴

  保时捷卡宴

%的动力提供给后轮,给驾驶者以后轮驱动的驾驶感觉。在严峻的地形下行驶而发生打滑的情形时,则可依需要将动力转移至打滑的车轴,最多可达100%。cayenne采用前双摇臂、后多连杆的全独立悬挂,正常底盘离地高度为217毫米。为完满解决越野走行及高速公路行驶的两大难题,cayenne turbo的pasm保时捷主动悬挂管理系统,配合气压避震,除可按实际行环境不时自动改变吸震率外,亦可按制调校共6级离地高度,两级是离地用,157毫米是级别,是专为提存行李时降低车身用,在217毫米的一般离地高度行车,当车速超越125km/h时,pasm便会自动把离地降低至190毫米,若速度进一步加快至210km/h以上,又会再降低至179毫米,以保持高速行车的稳定性。而越野用的273毫米离地距,车头接近角可达到32度,亦可涉水深达555毫米而行,已符合高难度越野的基本条件。

内装布置

  cayenne采用5人座设计,与一般suv没什么不同,风格则仍然是完全的porsche式的感受,同基调的双色内装,车门内饰板、座椅、方向盘、排挡杆均以包覆,铝白色车内饰板,3环式仪表组,前座左右独立调整的恒温空调,多功能方向盘,
保时捷卡宴

  保时捷卡宴

10个喇叭的音响系统、液晶综合资讯显示中控台荧幕均列为标准配备,整体感受一如现行车系一般,给人略具冷调却又豪华精致的感觉。
  内保时捷卡宴卡宴的内饰部分基本延续了保时捷的经典风格,比如位于转向柱左侧的点火开关、三辐式方向盘及大面积的饰面等。的不同之处在于,它的五连仪表盘的中央表盘不是跑车车系上的转速表,而是用于显示车辆行驶相 关信息。此外可调节底盘和悬架的中控台也为保时捷卡宴所独有,这些开关按钮由带有金属色泽的塑料制成,虽然质感与手感均不错,但我个人认为如果换成真正金属的开关按钮应该更加符合保时捷的品牌定位。
  当你座入车体里你会忘记它是一辆SUV,众多的跑车元素被毫无保留的移植。三环式仪表盘、三幅式多功能方向盘、10喇叭音响系统、所有的装备都演绎着保时捷风格。卡宴装备了多种配置,巡航定系统、BOSE音响、全内饰,运动型座椅、选装电动全景天窗倒车影像系统、后座设备,当然如果要享受这样的豪华品质,昂贵的费用是首要的前提。

编辑本段相关参数

  
保时捷卡宴

  保时捷卡宴

cayenne s和cayenne turbo主要区别是动力装置不同,s装备了一台4.5升排气量的v型8缸32气门全铝自然吸气发动机,功率有340马力,cayenne turbo的动力是一台带有双涡轮增压器的4.5升v型8缸32气门发动机,功率窜升到450马力。从厂家提供的性能数据上,cayenne的s和turbo性能都很出色,turbo其0-100/公里加速时间为5.6秒,速度266公里/小时,虽然这个数据只和保时捷普及型的boxser s跑车相近,但是在suv领域里却是令厂家望而生畏的,甚 至超过了宝马x5 4.6i。

Cayenne v6

  保时捷于2003年为cayenne增加了一款6缸引擎配置。这台保时捷款v6车型将从11月底开始登陆欧洲市场,并在2004年上半年在美国销售。这台24气门引擎在每分钟6000转的情况下,带来250马力,扭矩则能在每分钟2500转至5500转/分钟时,达到310牛米。这款cayenne的百公里加速时间为9.1秒,极速为214千米/小时。该车配备一具6速变速器,并且配备pdoa辅助系统,和cayenne s、cayenne turbo一样,能够挂载重量为3500千克的拖车。空气悬挂可以选装pasm(保时捷主动悬挂管理系统)。另外可以选装pcm(保时捷通信管理系统)。
 

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