西安二手车销售之二手车置换成驱动力

　　西安二手车销售中二手车置换逐渐成为汽车生产企业新车销售的驱动力。这在实施限购政策的一线城市表现较为明显。相关数据显示，2011年西安市场新旧车的交易比例已经接近1:1，通过二手车置换带来的新车交易量，已经占到新车销售的20%～30%以上。

　　“二手车市场和新车市场的融合度在迅速提升，置换的车辆占整个新车购置的30%左右，甚至像北京这样的城市已经超过了50%～60%”。有关专业人士分析称，西安二手车销售市场的活跃带动新车市场的销售迹象比较明显，这是一个趋势，标志着中国汽车市场逐渐走向成熟，“参考国际上的成功经验就是用二手车带动新车，因为新车在发展到一定阶段后，再依靠新增量来拉动需求的增长会越来越难，置换会成为汽车需求增长的另外一个引擎。”

　　相比之下，发达国家置换型购车已经占当年新车销量的70%。目前中国机动车保有量已经超过2亿，其中汽车保有量达到了1.07亿，在汽车保有量稳步增长的同时，意味着二手车置换需求的空间很大。据业内人士介绍，现有有车一族更新换代需求将每年至少为国内车企提供不低于500万辆的销量贡献，约占现有汽车产能的四分之一左右。

　　仅就北京来看，2011年北京因置换业务产生的新车销售接近25万辆，今年1-7月置换量更是达到17.5万辆，预估全年将超过35万辆的水平。

　　全国大流转渠道重组

　　然而在置换需求较大的一线城市，西安二手车销售的市场空间正在逐步缩小，牌照的珍贵使得二手车置换新车的需求不断增加。“来之不易”带来的就是消费升级，有车主表示，“好不容易摇上号了，买辆QQ就太过意不去了，更别说二手车。”

　　如此一来，二手车只能向其他二三线城市流转，交易不仅仅发生在本地，运营格局出现变化，交易地逐渐从有形交易市场转向了4S店。“4S店变成了二手车的发生地，经销商拥有更多的二手车车源的可能性变大，二手车市场里的黄牛只有通过跟4S店的合作才能拿到更多的车源，这种合作一是通过私人关系建立这种稳定的渠道，二是通过第三方服务平台获得车源，比如优信拍、车易拍、即时拍、北汽拍卖等机构。”沈荣如是分析。

　　二手车全国范围内的迁移对流通渠道提出了更高的要求，而现有的流通环节还存在一些问题，“尽管七八月份北京二手车销量出现了一波反弹，本地销售数据表面上看有所增加，但是实际上都是本地的经纪公司以个人的名义把车收下来，然后再转卖出去，真正在北上广深这样的一线城市交易的二手车，特别是中低端二手车的比例越来越小。