贵州雕塑/贵州雕塑公司/贵州雕塑设计

“流体贵州雕塑/贵州雕塑公司/贵州雕塑设计”这一设计理念是于2009年正式提出的。当时，马自达有一款概念车的名字恰好叫“流”，但和现代不是一个流体方向，那么，针对自己独有的流体，怎样更形象地进行描述呢？北美设计中心提出了“Fluidic Sculpture（流体贵州雕塑/贵州雕塑公司/贵州雕塑设计）”这一理念，随后向全球推广。

从2009年后上市的几款车型，ix35、瑞纳、第八代索纳塔、朗动来看，都很好的体现了“流体贵州雕塑/贵州雕塑公司/贵州雕塑设计”这一共同的设计语言，侧面的布局、发动机盖上的线条、整体流线型都非常相似，体现了家族式的连贯性。截至朗动上市，“流体雕塑”实现了在A0、A级、B级以及SUV的“全线开花”，并且款款都是大热的畅销款。

不过，如果你以为现代推一款、火一款是这样“容易”的话，那么你可就错了。其实，在每一款车型面世之前，都在现代内部经过“千锤百炼”、外部经过“千挑万选”的严格考验。

首先，在设计阶段，设计和工程之间就难免产生冲突，如设计部门和车身结构部门、产品部门经常会“拉据战”，比如索纳塔和朗动的车顶线条比较低，不仅在工程上有难度，产品部门也认为会影响头部空间。设计师必须在造型、空间和舒适度方面取得平衡点。为此，现代的南阳设计中心还专门开设了“情感设计科”，负责设计与工程、产品部门之间的协调事宜。

其次，一款新车型面世之前，现代会为之举办多达30多次的“品鉴会”，有内部的，也有包括外部人士的，以及针对销售地区的，然后把每次的意见综合起来再改动，最后才出最终设计。。内容如果收到“这个设计没有什么特点，我们不喜欢”的反馈，会非常果断地修改或者宁可“牺牲”这款车，也不能把大家不看好的设计推向市场。

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