武汉至深圳物流专线-中国物流业存4大难处和第四方物流简介

武汉至深圳物流专线--中国物流业存4大难处

　　总部设于美国宾夕法尼亚州的潘世奇物流(Penske Logistics)销售副总裁葛约瑟，昨日在香港出席由英国物流刊物运输信息(TI)主办的研讨会。他指出，目前中国物流业发展存在4大难处，令服务效率和质素都未能达致理想水平，潘世奇物流中国部将把握相对的优势积极开展业　　
　　他认为，中国物流业发展受人才、公司规模、运输配套和政策实践程度差异的4项因素掣肘。中国内地现时高质素的业界人才并不多，缺乏的物流界专家，能整合资源和运用各种物流科技的人才亦较少。他又指出，大部分中国物流商的经营规模理念不足，既未能提供更全面的服务，亦令中国暂时仍未出现具规模的物流公司，阻碍跨地区的物流服务运作效率和质素。葛约瑟亦认为，中国的运输网络配套仍有不少改善空间，沿海与内陆的发展速度差距甚大，令物流服务难以进一步拓展。他表示，政府政策尤关重要，不过由于幅员广大，各个省份和地区对政策的诠释和标准并不一样，不利企业进行跨省活动。他指出，中国的物流服务质素仍有待改善，不按时付货、货物损坏和低透明度的运作都是中国物流商的通病，即使运输成本相对较低，顾客需要承担较高的风险。他认为，潘世奇物流在科技和团队管理方面具有优势，并积极控制成本，针对顾客需要改善服务，他对该公司在中国的发展感到乐观。国际业务年增23% 此外，运输信息中国物流报告指出，虽然中国经济增长速度稍有放缓，但中国物流业在未来5年仍会快速发展，其中国际快递业务更会以每年23%的速度增长。TI行政总裁曼纳斯贝尔表示，虽然中国的经济发展仍依赖出口,不过内需市场亦正不断增长，加上中国政府以各种措施刺激经济，中国有力带动全球经济摆脱衰退阴影。该报告预计在2011年前，中国合同物流业务每年会以21.7%的速度增长，市场价值会增至222亿美元。

武汉至深圳物流专线--第四方物流--中国物流行业变革的关键力量

　　物流理念在中国进步迅速。前不久，发改委出台的《物流行业振兴规划》更使物流业达到前所未有的热度和高度，大众在审视这个资本市场新宠的同时，发现在传统的供应商、顾客与第三方物流之间，一个全新的“物流整合者”——第四方物流已悄然崛起，并日渐渗入企业主的主视野。时势造英雄：第四方物流的崛起　　对于第四方物流的表述，说法不一，比较权威的说法是埃森哲公司提出的，它认为：“第四方物流提供商是一个供应链的集成商，它对公司内部和具有互补性的服务商所拥有的不同资源、能力和技术能进行整合和管理，并提供一整套供应链解决方案。”虽然各种说法的表现形式不同，但它们都强调第四方物流是一种全新的物流运作模式，它依靠业内秀的第三方物流供应商、技术供应商、管理咨询顾问和其他增值服务商，为客户提供独特的和广泛的供应链解决方案。第四方物流的崛起并非偶然。按照现代物流业发展的特点衡量，中国物流业的发展是非常缓慢的，尚处于起步发展初期，与物流发达国家和地区的物流发展水平相比还存在不小的差距。有资料表明，现在中国工业生产流通过程中所需的成本占整个GDP的20%以上，而在发达国家多数商品物流成本仅占其GDP的10%左右。 武汉鹏盛达运输有限公司拥有各类半挂车、平板车、厢车、顶棚车、，创办了武汉至全国各地以大中城市辐射各中小城镇的直达货运物流专线130余条，拥有一批专业从事运输服务行业的技术骨干和专业队伍。专人接提、专人负责的价格平、速度快、风险低、安全高、整车零担、实现门到门服务。以更好更完善地完成您事业中的重要环节——运输。武汉鹏盛达运输有限公司拥有一支专业从事（武汉---深圳）货运车队，不需要中转直接到达目的地，公司主要以的价格，最快的速度为优势来占领武汉货运市场。 武汉到深圳全境物流专线、配货站。武不需要中转直接到达目的地，公司主要以的价格，最快的速度为优势来占领武汉货运市场。

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