武汉到广州物流/武汉到广州物流货运
武汉近来突然出现了一个新的庞大的物流货场。
铁路高架桥下的空地，正被一些人视为“掘金新空间”。日前，有武汉市东西湖区市民致电本报称，在当地紧靠舵落口大市场的汉宜铁路高架桥下，连绵的桥墩间，近来突然出现了一个新的庞大的物流货场。记者实地探访发现，在汉宜线舵落口段，近2公里的铁路桥下，共有27块空地，每块空地约有600平方米，总面积约1.6万平方米，虽是“敞开式”货场，然而租金不低，月租金已达50元/平方米。桥墩下的货场很抢手8日中午，武汉舵落口大市场内。
物流公司老板小高(化名)坐在自家门店里，对着市场外近40℃的高温发呆。小高身后，他的物流公司正在搬迁。搬迁的目的地，则是一片位处高架桥下的空地。“市场方已经下了通知，8月15日之前必须搬完。”小高说。小高所指的“空地”，位于舵落口大市场南面的汉宜铁路高架桥下。与该市场擦身而过的铁路，从市场东面到西面，总共有29个桥墩。除中间的一个过道之外，剩余28个桥墩，分割出27块空地，其地表均已被整平、硬化，开辟为物流公司的场地。在市场内开货车多年的王师傅介绍，此前，铁路下的桥墩间，本是一块块荒地，杂草丛生，地面坑洼，车辆开不进去。
今年3月底，一些工人开始清理这些荒地，并陆续浇筑水泥。5月底，原来的荒地摇身一变，成为一块块平整、大小整齐划一的水泥地面。记者看到，改建后的桥墩间空地，自东向西的编号为88号至116号。据工人介绍，每两个桥墩之间，面积为600平方米。其中，103号、104号桥墩之间，是一条下穿隧道。然而，就连这两个桥墩靠近隧道余下的各一小块地，也被改造成了一个车位。由于地势原因，越靠近116号桥墩方向的桥身，与地面间距越低。在111号桥墩与112号桥墩之间，记者看到，一辆大货车车厢顶部，已接近铁路桥底部。在一旁作业的工人测量，114号桥墩距离地面仅3.4米。“上月底，一些物流公司就在桥墩下挂牌营业了。”王师傅说。记者在铁路线下看到，上百辆大货车停靠在铁路桥墩下，不少工人正在忙碌，几家物流公司已经在桥下摆上了办公室桌椅。除了头顶的铁路和两侧的桥墩，这个“半露天”的物流货场，倒也一派繁忙景象。记者以求租物流货场为由，与在场的几位物流老板进行了交谈。一位主跑英山线路的女老板告诉记者，这片货场早已没有多余的位置了。“你来晚了，一个月前或许还有机会。”这名女老板说，她的公司在8月1日即已入驻。据介绍，按照桥墩的墩位，该货场27个桥墩间的空地均已租出。该女老板的话在市场管理方那得到了印证。在舵落口市场管委会，一位姓朱的主任告诉记者，铁路桥墩下的货场，只对市场内的物流公司开放，且早已没有空余。“我们市场内有三四百家物流公司，铁路下面目前只能解决不到100家公司的需求。”朱说。月租金超过普通仓库受访的商户们称，桥墩下的空地改造，是物流市场管理方实施的。昨日，记者以求租者的身份前往舵落口市场管委会。该市场工作人员证实了商户们的说法。据了解，随着汉正街和汉西的部分物流公司的迁入，近年来该市场的物流公司“人满为患”，消防压力等问题让市场方颇为头疼。对此，市场方的策略是，一方面清理无证物流公司、引导物流公司外迁，另一方面为现有的物流公司寻找新场地。位处铁路桥下，风吹日晒，这些租给物流公司的场地，租金却十分可观。每平方米每月50元，这是受访的所有物流公司老板告诉记者的承租价格。而据介绍，该货场每个桥墩之间的空地面积约为600平米，折算下来，“每个墩子”年租金在36万元。如按这个价格统一计算，27块空地一年的总租金达到972万元。在高昂的租金之下，不少小型物流公司采取了合伙的方式承租“一个墩子”。
受访的物流公司老板对市场管理方制订的价格感到压力很大。该市场内一位物流大户告诉记者，相邻的铁路货运仓库，月租金也才20元/平方米。这位物流老板想不通，为什么铁路线下“无遮无拦的荒地”，每月可以租出50元/平方米的高价。“每平方米月租50元是个什么概念？”昨日，市场内经营物流公司的夏老板(化名)说，武汉市通水电、正规仓库每平方米的月租，均价一般为20元。他举例说，附近铁路线外的货场，空高7米，每平方米月租28元，“更何况，桥墩间的这些空地，水电未全通，四周都是敞开的”。
武汉到广州物流尽管价格贵得“离谱”，夏老板透露，这些地块，从去年底就已被商户们以每户3万元的定金预订。上月3日，夏老板又追交了20万元的定金。夏老板原有的门面加上仓库有四五百平方米，“在那边做得好好的，市场管理处下令这月15号前必须搬走。”他介绍，大市场内本来有320家物流公司，但市场管理方称，只能留下120家，其余均要搬走。留下的120家，可“分享”走掉的200家同行留下的市场。所以，商户们尽管觉得租金太贵，且明知地理位置位于铁路线下可能违规，近100户商户，也纷纷出钱“抢”位子，据他了解，基本每家至少都已交了23万元左右，“管理处说了，以后商户们再根据各自分得的地块大小，对租金多退少补”。
据了解，商户们虽然交了数十万元，可没有一家与市场管理处签合同。夏老板出示的是几张“武汉市舵落口大市场收费单”，盖章为“武汉农产品中心批发市场有限公司管理部”。总共20余万元的定金，分别开在3张收费单上。建货场涉嫌违规除了高价，更让搬迁的物流老板们感到担忧的是，将铁路桥下的荒地改建为物流用地是否合法。在这个新建的物流货场，不时可以在铁路桥墩上看到一份“严禁在铁路桥下停放汽车”的通知。贴出通知的单位为“武汉铁路局武汉桥工段”和“武汉铁路公安处汉西派出所”。这份于7月29日发出的通知显示，“为防止汽车碰击桥墩桥梁、闲杂人员攀爬铁路，根据《铁路运输安全保护条例》，为确保铁路运输安全，严禁在铁路桥下停放汽车，否则将按铁路法和相关规定处理。”也正因如此，上述向记者出示了缴款收据的物流老板称，因为货场是建在铁路高架桥下，“大家担忧这里的手续是否合法，能否做得长久”。而致电本报的市民也表达了同样的疑惑：铁路桥下建货场，是否合法？会否危及铁路安全？对此，舵落口大市场的管理方、武汉舵落口物流有限公司副总经理张双庭昨日受访时称，该市场在铁路桥下建货场，手续完全合法。“我们与沪汉蓉铁路公司签了土地租赁协议。”张双庭说。至于安全问题，张认为，市场方面除了平整土地的工作之外，没有增添其他建筑，能确保物流货场对铁路安全不产生任何影响。武汉铁路检察院人士告诉记者，根据《铁路运输安全保护条例》，市区内铁路两侧8米、城郊铁路两侧10米之内，属于铁路线路安全保护区，任何单位和个人不得在里面建造建筑物；取土、挖沙、挖沟；采空作业；堆放、悬挂物品。与此同时，另有业内专家提醒：铁路保护区地下埋有铁路电缆线，违章建筑一旦压坏电缆，将造成铁路沿线的信号灯错乱，严重时，甚至会导致火车相撞事故发生。此外，铁路桥下的建筑物或堆放物，一旦发生火灾，会影响到火车的安全运行，甚至会让铁路运输中断，因而铁路桥下不允许违建或堆放物品。记者致电武汉铁路局桥工段采访时，该段工作人员对记者重申了《铁路运输安全保护条例》的相关内容。据介绍，今年来该单位已发现和处理了三起类似事件。“我们发现此类事件后会向当地城管机关通报，再由城管调查核实，如属违建，由他们负责拆除”。对此，武汉城管昨也表示，将就此展开调查。
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