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　 近年来，以钢结构制造或组合成各种造型的结构持续发展，不仅用于民用建筑，而且用于工业厂房、候机楼、体育馆、大剧院、博物馆超高层建筑、大型公共建筑、航站楼、火电主厂房及锅炉刚架、公路铁路桥梁和海洋石油平台等领域。无论在使用范围、结构型式、安装施工工法等方面均具有中国建筑结构的特色。如国家体育馆“鸟巢”、国家游泳中心“水立方”等建筑造型其新颖和富有现代特色的风格，使它们成为了所在城市的标志性建。

钢结构具有强度高、自重轻、抗震性能好、工业化程度高、施工周期短、环境污染少及可塑性强等综合优点，是一种节能环保型、能循环使用的绿色建筑结构，符合国家大力发展节能省地型建筑、建设资源节约型社会的长期政策导向。在政府从“限制和合理使用钢结构到发展钢结构”的政策指导和支持下，从重大工程、标志性建筑使用钢结构到钢结构的普遍使用，江韩钢构得以快速发展。并取得了丰硕成果。

中国钢结构行业经过十多年的发展，已从有形的市场竞争步入无形的品牌竞争，企业的知名度与美誉度已经成为业主单位选择承包方考虑的重要因素，精宫钢构根据我国钢结构的发展趋势、技术特点、市场需求、研究方向，快速的实现了产品转型和技术升级，在“巩固、挖掘现有市场”的基础上，强化实施“战略性客户+大客户”的经营战略，即加强与国内信誉资产良好的大型工业企业的合作；加强与国内大型建筑企业、桥梁企业、锅炉企业、外经企业的战略合作，大力拓展以国内重点基础设施为主的钢结构高端市场和国际市场。江韩钢构以精湛技术水平，钢构品牌优势，标志着江韩钢构以先进的装备、技术迈向钢结构的高端市场。

宝钢表态：铁矿石定价机制变化大势所趋    

                          
　　关键词：铁矿石定价，宝钢在昨天举行的2010年一季度网上业绩说明会上，宝钢股份总经理马国强表示，铁矿石定价机制的变化是“大势所趋”，目前全球钢厂都在按照临时价格进口铁矿石。这是来自龙头钢企对长协制崩溃的进一步确认。而对于陷入调整的钢材市场，他表示，目前需求良好，价格下跌空间有限。   季度定价已成“趋势”   
　　“对于矿石定价机制的变化，目前看来应是大势所趋。”对于备受关注的铁矿石谈判，马国强对长协体系的颠覆用了如此明确的表述。他表示，长期以来，宝钢采取了铁矿石长协的定价方式，对生产经营的稳定和发展有许多促进作用。但是，“目前这一定价机制已经出现变化”。    
　　马国强表示，为了应对，宝钢将在谈判机制、定价模式上探索新的路径，加大压力测试，测算对中长期成本效益的影响。此外，公司还将通过对整个采购供应链的系统优化，降低总成本。   
　　 由于宝钢几乎全部使用进口矿，市场担心，更接近于现货价格的季度价会让宝钢此前的成本优势丧失大半。对此，马国强回答，与很多使用非进口矿的钢铁企业相比，宝钢一直都有盈利优势。虽然进口矿目前处于上涨阶段，但也会有涨有跌。“从盈利的角度看，矿石价格只是因素之一，公司正通过缩短决策周期保持竞争力。”马国强说，“铁矿石谈判是一个全球性问题，最主要取决于钢铁行业对矿石的需求和价格承受能力。买卖任何商品都会受到上下游的制约，要想不受制于人，只有自给自足。”    
　　为了达到“自给自足”，目前国内钢企海外寻矿成风。有业内人士透露，近期已有近百家钢企“组团”到澳大利亚等地寻找矿业资源。对此，马国强表示，投资铁矿石资源也要选准时机，在资源价格处于顶峰时应该慎重决策。“宝钢已经在2001年和2002年铁矿石低迷时，通过投资锁定了1600万吨铁矿石资源。”马国强说。   “钢铁业并未进入微利时代”     
　　在原料成本已经高企的情况下，钢材市场从四月中旬起开始了一轮调整，汽车行业订单也出现了疲弱迹象。市场因而担心，下游会无力消化成本致使钢企两头受压。    
　　对此，马国强显得很有信心。他表示，钢材市场价格历来均呈周期性波动，有回调是正常的。宝钢各下游行业订单饱满，汽车行业需求只是“略有下降”，反而缓解了前期汽车用钢供不应求的矛盾，增速放缓只是对前期增长过快的调整。“目前来看钢材需求良好，成本明显上升，价格下跌的空间有限。”马国强说。    
　　不仅如此，对于“钢铁行业已进入微利时代”的普遍观点，马国强还明确表示“并不认同”。而目前钢铁板块的集体下挫是被“错杀”的结果。    马国强认为，中国仍然处于发展阶段，对钢铁的强劲需求仍将持续相当长的时间，因此“钢铁行业在一段长时期内都是有较大发展空间的行业”，只是有竞争力的公司盈利能力强，竞争力差的公司盈利能力弱甚至亏损。而当部分企业出现较长时间的亏损后，钢铁行业的过剩产能才能获得真正淘汰。