当前,汽车噪声已成为一种主要的噪音污染,汽车的噪音问题越来越受到人们的关注和重视。合肥隔音窗提到了减振材料对于降低汽车噪音的重要性，今天我们主要谈隔音材料和吸音材料在降低汽车噪音的应用！ 由于对噪声控制的手段缺乏了解,“吸音”和“隔音”作为完全不同的概念,常常被混淆了。合肥隔音窗玻璃棉、岩矿棉一类具有良好吸声性能但隔声性能很差的材料被误称为“隔音材料”；为了合理使用材料、有效降低汽车噪音,对“吸音”和“隔音”这两个概念有进一步了解和明确的必要。

合肥隔音窗吸音材料和隔音材料的区别在于,吸音材料着眼于声源一侧反射声能的大小,目标是反射声能要小。隔音材料着眼于入射声源另一侧的透射声能的大小,目标是透射声能要小。合肥隔音窗吸音材料对入射声能的衰减吸收,一般只有十分之几,因此,其吸音能力即声耗系数可以用小数表示;而隔音材料可使透射声能衰减到入射声能的310～410或更小,为方便表达,其隔声量用分贝的计量方法表示。

合肥隔音窗这两种材料在材质上的差异是吸音材料对入射声能的反射很小,这意味着声能容易进入和透过这种材料;可以想像,这种材料的材质应该是多孔、疏松的,这就是典型的多孔性吸声材料,象B-Top必拓蓝系列全能吸音棉在工艺就以环保天然橡胶发泡材料为原料以形成多孔性结构;它的结构特征是材料中具有大量的、互相贯通的、从表到里的孔腔,也即具有一定的透气性。合肥隔音窗当声波入射到多孔材料表面时,引起微孔中的空气振动,由于摩擦阻力和空气的黏滞阻力以及热传导作用,将相当一部分声能转化为热能,从而起吸音作用。

合肥隔音窗对于隔音材料,要减弱透射声能,阻挡声音的传播,就不能如同吸声材料那样多孔、疏松、透气；相反它的材质应该是重而密实的，隔音材料材质的要求是密实无孔隙或缝隙并有减震抑制噪音传递的作用，有一定的重量。合肥隔音窗由于这类隔声材料密实,难于吸收和透过声能而反射能强,所以它的吸声性能差，但在隔音减震效果上是非常棒的。

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