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六角螺栓

即六角头螺栓（部分螺纹）
-C
级及六角头螺栓（全螺纹）
-C
级，又名六角头螺栓（粗制）
、毛六角
头螺栓、黑铁螺丝。
  
不锈钢六角螺栓
  
常用的标准可参见：
SH3404
、
HG20613
、
HG20634
等。
 成都六角螺栓六角螺栓是指头部和螺杆组成的紧固件，螺栓按材质分有铁螺栓和不锈钢螺栓。铁的按等级分有
4.8
级螺栓，
8.8
级螺栓。不锈钢螺栓按材质为有不锈钢
SUS201
螺栓，
SUS304
螺栓，
SUS316
螺栓。
 
  
概念
  
 
 
六角螺栓六角螺栓：由头部和螺杆（带有外螺纹的圆柱体）两部分组成的一类紧固件，需与螺母配合，用于
紧固连接两个带有通孔的零件。
 
 
 
这种连接形式称螺栓连接。如把螺母从螺栓上旋下，有可以使这两个零件分
开，故螺栓连接是属于可拆卸连接。
 
  
分类
  1
、按连接的受力方式
,
有普通的和有铰制孔用的
.
铰制孔用的螺栓要和孔的尺寸配合
,
用在受横向力时
. 
 
 
2
、 
按头部形状有六角头的
,
圆头的
,
方形头的
,
沉头的
,
等等一般沉头用在要求连接后表面光滑没突起的地方
,
因为沉头
可以拧到零件里
.
圆头也可以拧进零件里
.
方头的拧紧力可以大些
,
但是尺寸很大
.
六角头是最常用的
. 
另外为了
满足安装后锁紧的需要
,
有头部有孔的
,
杆部有孔的
,
这些孔可以使螺栓受振动时不至松脱
.  
有的螺栓没螺纹的
光杆要做细
,
叫细腰螺栓
.
这种螺栓有利于受变力的联结
. 
钢结构上有专用的高强度螺栓
.
头部会做大些
.
尺寸也
有变化
.  
另外有特殊用处的
:T
形槽螺栓用
,
机床夹具上用的最多
,
形状特殊
,
头部两侧要切掉
.
地脚螺栓用于机器
和地面连接固定的
,
有很多种形状
.U
形螺栓
,
如前述
.
等等
.  
还有焊接用的专用螺柱
,
一头有螺纹一头没
,
可以焊
在零件上
,
另一边直接拧螺母
. 
  
性能等级的含义成都六角螺栓价格
 
钢结构连接用螺栓性能等级分
3.6
、
4.6
、
4.8
、
5.6
、
6.8
、
8.8
、
9.8
、
10.9
12.9
等
10
余个等级，其中
8.8
级及
以上螺栓材质为低碳合金钢或中碳钢并经热处理（淬火、回火）
，通称为高强度螺栓，其余通称为普通螺栓。螺栓
性能等级标号有两部分数字组成，分别表示螺栓材料的公称抗拉强度值和屈强比值。例如：
 
 
 
性能等级
4.6
级
的螺栓，其含义是：
 
 
 
1
、螺栓材质公称抗拉强度达
400MPa
级；
 
 
 
2
、螺栓材质的屈强比值为
0.6
；

3
、
螺栓材质的公称屈服强度达
400
×
0.6=240MPa
级
 
性能等级
10.9
级高强度螺栓，
其材料经过热处理后，
能达到：
 
 
1
、螺栓材质公称抗拉强度达
1000MPa
级；
 
 
 
2
、螺栓材质的屈强比值为
0.9
；
 3
、螺栓材质的公称屈服强
度达
1000
×
0.9=900MPa
级
 
 
 
螺栓性能等级的含义是国际通用的标准，相同性能等级的螺栓，不管其材料和产
地的区别，其性能是相同的，设计上只选用性能等级即可。
 
强度等级所谓
8.8
级和
10.9
级是指螺栓的抗剪切
应力等级为
8.8GPa
和
10.9GPa  
  
连杆螺栓断裂的原因
  
柴油机的连杆螺栓是一次性使用的，不允许重复使用。如果重复使用连杆螺栓，由于受力较大，螺栓拉长，
极易造成轴瓦由于螺栓紧固力量不足而发生滚瓦烧瓦事故
;
同时由于紧固力量不足，轴瓦和曲轴轴颈的配合间隙增
大，导致机油压力低，造成轴瓦的过度磨损而出现烧瓦事故。柴油机系高强化柴油机，连杆受冲击负荷较大，较
普通的柴油机大许多，连杆螺栓重复使用极易导致断裂，打坏发动机气缸体，导致发动机报废。有的单位虽然更
换了连杆螺栓，也出现了断裂故障，有个别的发动机在运行中连杆螺栓突然断裂。
  
 
 
 
故障的原因：
 
①装配时扭紧力矩过大，用力不均匀。由于装配中没有严格的配用扭力扳手，具体
扭紧力矩又不太了解，认为越紧越好
;
紧固连杆螺栓用较长的加力杆，扭紧力矩过大，超过了螺栓材料的屈服极限，
使连杆螺栓出现屈服变形，使之在冲击载荷的作用下因过度的伸长而断裂。应强调的是，广定要按标准扭紧连杆
螺栓，千万不能认为越紧、力量越大越好。
 
②柴油机的连杆分多种级别，在检修中应注意不能换用不同级别
的连杆。如果在检修中由于马虎不仔细将连杆盖搞乱、错装，会造成连杆大头结合面的配合不紧密，在发动机运
行中会造成连杆盖松动而导致连杆螺栓的断裂。
WD615
系列柴油机连杆大头为斜切口型，斜切角呈
45
°
，连杆盖和
连杆大头结合面采用
60
°
锯齿形定位结构，这种结构具有贴合紧密、定位准确、可靠、结构紧凑的特点。如果在维 
修中将连杆盖搞乱、错装，势必会造成结合面锯齿定位不好，极易造成发动机在工作中连杆盖的松动，而导致连
杆螺栓的断裂。
 
③柴油机在运行中出现飞车故障或活塞在气缸内烧死的故障，将连杆螺栓拉断。如果发动机
在使用中出现过飞车的故障，应对发动机做一次全面检查，更换连杆螺栓
;
如果在运行中个别气缸出现过较严
重的拉缸，在更换气缸活塞组件时也应将连杆螺栓更换。
 
④材质问题、加工缺陷及热处理工艺问题也会导致
连杆螺栓在发动机运行中出现断裂。
 
预防措施
  
①每次运行
12000km
进行二级保养时，均应拆卸发动机油底壳，检查发动机轴瓦的使用情况，如果发现个别
轴瓦间隙过大，应更换，更换同时也应更换连杆螺栓。平时运行中如果发现发动机运行不平稳，有异响，也应及
时停车检查。
 
②每次维修中应对新更换的连杆螺栓进行检查，应注意螺栓的头部、导向部分、螺纹各部是否有裂
纹或凹痕，螺纹的牙齿形状、螺距是否异常，有异常情况应坚决不用。成都内六角螺栓价格
 
③装配连杆盖时，应用扭力扳手，按规定
标准扭紧，防止扭力过大、过小。
 
④选用配套厂生产的连杆螺栓。