在刚刚结束的第五届北京国际房车露营展览会(微博) 上，捷报频传，如长城、骏奇等国内房车的制造或销售代理公司，每款都有数量不等的订单。据统计，此次展会有近150家企业参展，现场房车销售超过300余辆，后期订单超过700辆，飞机、游艇各销售约10艘，现场总成交金额超3亿元。

　　而据预测，未来十年中国房车市场将达15亿美元的规模，其间蕴藏的百亿商机亟待开发和挖掘。面对高涨的关注度及美好愿景，国内房车市场是否真如外界所盼将进入井喷状态？

　　发展瓶颈

　　对于目前我国房车的销售状况，市场的普遍反应并不乐观。人们对房车的了解和接受程度仍差得很远。

　　“大家对房车热情很高，但在中国市场销量并不大。”

　　而二三线城市的经销商则普遍反映，偶尔有进店保养维修或者咨询的，但鲜有前来订车的。即使有意购买，他们也只有代订资格，从厂家提车至少要一到一个半月的时间。

　　其实，导致我国房车发展速度缓慢的不仅是消费者的接受程度有限，还跟目前我国很多地方提供的露营服务不配套息息相关。现实存在的一个问题是，我国的露营地建设没有一个标准，营地的建设不规范，参照标准不统一。

　　2009年12月，中国国务院下发的《国务院关于加快发展旅游业的意见》中，明确将房车、露营地纳入国家鼓励类产业目录。然而业内普遍认为，虽然国家出台了一些要加速发展房车的措施，但是在这方面的投入还远远不够。

　　“出门在外，房车的用水、用电、停放等问题都大大制约了房车的发展。另外驾照、上牌、收费等法律法规都需要进一步完善。”有与会专家对记者表示。

　　曙光

　　从市场关注度及国家露营地的整体发展来看，我国发展房车的形势比较好，从中央到地方，房车露营都被纳入鼓励发展范围。目前，大连、天津、上海、陕西、云南等很多省市都在积极筹建汽车自驾游基地或房车露营地。

“美国的标准代表美国的市场，欧洲的标准代表欧洲的市场，我们的标准代表我们的市场，可是我们的市场又刚刚开始，处于一个萌芽的状态，所以还不完善。因此我们最近组织了一些专家、学者、一些政府的相关部门在2007年颁布的标准基础上重新做了一个修订。这个修订工作应该说进展得非常顺利，修订本有望争取在这个月末，或者在下月初跟大家见面，作为一个国家的行业标准公布给大家。”中国汽车运动联合会副秘书长郦春韦透露。