2011款 保时捷911(进口) Targa 4S
| 基本信息 |
| 保修政策 |
两年不限公里 |
上市日期(年) |
2010年 |
| 年款 |
2011 |
|
|
| 基本性能 |
| 综合工况油耗 |
11.5L |
市区工况油耗 |
17.2L |
| 市郊工况油耗 |
8.4L |
驱动方式 |
后轮驱动 |
| 乘员人数（含司机） |
4人 |
整备质量 |
1645kg |
| 允许总质量 |
1950kg |
加速时间 |
4.7s |
| 车速 |
295km/h |
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| 车身结构 |
| 车门数 |
2 |
车身型式 |
三厢 |
| 车顶型式 |
硬顶 |
天窗型式 |
- |
| 车篷型式 |
硬顶 |
车体结构 |
承载式 |
| 外部尺寸 |
| 长 |
4435mm |
宽 |
1852mm |
| 高 |
1300mm |
轴距 |
2350mm |
| 前轮距 |
1488mm |
后轮距 |
1548mm |
| 内部尺寸 |
| 行李箱容积 |
105L |
行李箱打开方式 |
上掀 |
| 燃油 |
| 燃油箱容积 |
67L |
燃料类型 |
汽油 97号(北京95号) |
| 供油方式 |
直喷 |
排量 |
3800mL |
| 功率-功率值 |
283kW |
功率-转速 |
6500r/min(rpm) |
| 扭矩-扭矩值 |
420Nm |
扭矩—转速 |
4600r/min(rpm) |
| 气缸排列型式 |
B型 |
发动机位置 |
后置 |
| 进气型式 |
自然吸气 |
凸轮轴 |
双顶置凸轮（DOHC） |
| 汽缸数 |
6个 |
每缸气门数 |
4个 |
| 压缩比 |
12.5:1 |
缸体材料 |
铝合金 |
| 环保标准 |
欧4 |
马力 |
385Ps |
| 底盘操控 |
| 转向助力 |
电子液压 |
随速助力转向调节(EPS) |
● |
| 变速器型式 |
双离合 |
前进档数 |
7 |
| 变速箱变速杆位置 |
地排 |
前制动类型 |
盘式 |
| 后制动类型 |
盘式 |
驻车制动器 |
机械驻车制动 |
| 减震器类型 |
液压 |
前悬挂类型 |
麦弗逊式独立悬架 |
| 后悬挂类型 |
多连杆独立悬架 |
轮毂材料 |
铝合金 |
| 前轮胎规格 |
235/35 R19 |
后轮胎规格 |
305/30 R19 |
| 备胎类型 |
非全尺寸 |
备胎位置 |
车内 |
市场前景
在保时捷品牌中，有这样一个车系——车型全部以数字命名，从诞生以来经过了近半世纪的风雨历程，锤炼出共六代车型。在这六代车型中，其车型的品牌价值早已远远超出产品本身，每款车都展现出自己专有的个性，但它们之间又有着千丝万缕的联系，这种共性使得这个车系的经典得以延续。这就是保时捷911。
新车背景
保时捷911于1963年以跑车的身份在法兰克福车展亮相。“蛙眼大灯”的前脸设计、Coupe车身造型、后置六缸水平对置发动机、良好的操控性为保时捷911的成功奠定了基础。
外观：传统与现代的完美结合
传统：新一代911的整体设计思路传承了911车型的经典元素。911每一款成功的车型都有一种专属的气质，它体现出的车“魂”是的。
现代：新一代911在细节方面进行了与时俱进的修改和调整，雾灯和前导流版采用了一体嵌入式设计，尾部后车灯也进行了重新设计，2011款 保时捷911(进口) Targa 4S造型更显锐气与动感。新一代911的后外视镜被安置到了车门上，后扰流板也进行了加宽处理，并可伸展以提高行驶稳定性。
内饰：精益求精
新一代911在内饰设计方面力求精益求精，车内多处添加镀铬装饰，车内中控台部分向前抬高，使得挡把位置更加贴近方向盘，为驾驶者提供更好的操控感受。
此外，新一代911还配备了天窗，保时捷911的历史中只有代车型Targa采用了人工拆卸的全景玻璃车顶和柔软的塑料后窗，之后从未出现过配有天窗的车型。
车身尺寸：轴距加长100mm
新一代911 Carrera的轴距比上一代保时捷911 Carrera 2350mm的轴距增加了100mm，达到2450mm。2011款 保时捷911(进口) Targa 4S
联系方式： 雷冰