2013款保时捷卡宴GTS

　2013款保时捷卡宴GTS采用了与卡宴Turbo相同的前脸结构，同时还配备了LED前大灯、与车身颜色相同的挡泥板接板和侧裙、红色制动卡钳、黑色窗框以及经熏黑处理的LED尾灯。虽然，此款卡宴GTS与卡宴Turbo有很多相同之处，但是，两者之间又不完全相同。此款卡宴GTS采用了与卡宴Turbo不同的双翼后扰流板；卡宴GTS的四排气尾管采用了亚光黑，而卡宴Turbo则采用不锈钢；卡宴GTS后备箱盖则印有GTS字样以凸显自己的身份。另外，除了两者搭载的发动机不同外，卡宴GTS的初始售价为83025美元，这与卡宴Turbo相比要整整便宜26700美元，即使不选择卡宴GTS基础车型，其所需要的价格也将不会超过卡宴Turbo。

　　底盘

　　2013款保时捷卡宴GTS在欧洲市场上的车型底盘相比卡宴S降低了1英寸，而在美国市场上的卡宴GTS仅降低了3/4英寸。同时，此款全新卡宴GTS采用了更宽的后轮距。此款全新卡宴GTS还标配可调节空气悬挂系统保时捷主动悬挂管理系统PASM（Porsche Active Suspension Management）的电子可调阻尼系统。与卡宴Turbo相同的是，卡宴GTS采用全轮驱动系统，正常状况下其前后桥扭矩分配比例为40/60。在检测到侧滑情况下，所有扭矩将全部被传送至前轮或者后轮。此款全新卡宴GTS还标配保时捷扭矩引导系统（PTV），通过此系统可以在车辆转向时限制车辆某一后轮以保证其顺利转向。另外，此款全新卡宴GTS还可选配保时捷动态底盘控制系统（PDCC），此系统可以有效抑制车身在弯道中摇摆和侧倾。

　　2013款保时捷卡宴GTS整车重量高达5000磅，虽然其车身高大，但是其具备跑车应有的一切特性。此卡宴GTS弯道中下压力充分，抓地力十足，并且其刹车系统十分强大。此卡宴GTS操纵性能极为突出，其方向盘富有重量感，但其转向负载不会过度传递至方向盘。在未开启运动驾驶模式时，其悬挂系统会设置在舒适驾驶模式下。而开启运动驾驶模式后，其悬挂系统会变得更为坚硬，这样更利于提升车辆的操纵性能。

　　内饰

　　在内饰方面，保时捷一直以来就非常注重舒适感。保时捷卡宴Turbo内饰采用了大量的。而2013款保时捷卡宴GTS不仅采用了大量，甚至在空调排气口和仪表指针处都采用了牛皮。其座椅采用了厚厚的软垫，车顶内饰也采用了合成麂皮等。综合来看，2013款保时捷卡宴GTS内饰堪称舒适完美的典范。