上海膜结构汽车棚

              上海膜结构汽车棚   的先行者是德国的奥托（F.Otto），他在1955年设计的张拉膜结构跨度在25m左右，用于联合公园多功能展厅。由于张拉膜结构是通过边界条件给膜材施加一定的预张应力，以抵抗外部荷载的作用，上海膜结构汽车棚因此在一定初始条件（边界条件和应力条件）下，其初始形状的确定、在外荷载作用下膜中应力分布与变形以及怎样用二维的摸材料来模拟三维的空间曲面等一系列复杂的问题，都需要有计算来确定，所以张拉膜结构的发展离不开计算机技术的进步和新算法的提出。上海膜结构汽车棚目前国外一些先进的摸结构设计制作软件已非常完善，人们可以通过图形显示看到各种初始条件和外荷载作用下的形状与变形，并能计算任一点的应力状态，使找形（初始形状分析）、裁剪和受力分析集成一体化，使得膜结构的设计大为简便，它不但能分析整个施工过程中各个不同结构的稳定性和膜中应力，膜结构而且能计算由于调节索或柱而产生的次生应力，上海膜结构汽车棚完全可以避免各种不利荷载式况产生的不测后果。

        因此计算机技术的迅猛发展为张拉膜结构的应用开辟了广阔的前景。上海膜结构汽车棚而特氟隆摸材料的研制成功也极大地推动了张拉膜结构的应用。膜结构比较的有沙特阿拉伯吉达国际航空港、沙特阿拉伯利雅得体育馆、加拿大林德塞公园水族馆、英国温布尔登室内网球馆、美国新丹佛国际机场等.

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