碳钢多工位冷镦复合剂（YD-2315）的应用及典型配方

YD-2315是一款浅色、低气味的非活性硫化极压抗磨剂，不含游离氯，环保效果好，润滑性优、粘附性好、极压性高的特点，适合于碳钢材质的冷镦、冷挤压加工，有效提高工件光洁度，有效延长模具使用寿命。

具体指标如下：

以上数据只能表明一款添加剂的基础指标，并不能准确评定该添加剂的整体综合性能；还要看其油溶性、色度、气味、铜腐等，更要通过四球机多点测试，综合分析，才能基本判定其综合性能，确定其使用场合。详细检测过程请登录网站“产品中心” #Product57/31.html

备注-1：1. 可溶于90%以上的Ⅰ类油，与Ⅱ类、Ⅲ类加氢油的相溶性略差（硫化程度越深，与基础油的相溶性越差；基础油的精制程度越深，与添加剂的相溶性也越差），建议使用前做相溶性测试

      2.不能与T202(硫磷丁辛基锌盐)、T203(硫磷双辛基碱性锌盐)这类抗氧抗腐剂配伍使用，否则会把作为过氧化物的硫剂分解；并且T202、T203中的锌有很强的亲水性，影响油品质量和寿命，故而也不建议使用。

优点：1.活性硫含量＜1%，故而铜腐为1级，适合于有色金属加工；

      2.据大量的四球数据得出，YD-2315在极压抗磨性方面优于市场同类产品，在不影响加工效率的情况下，可大幅度降低企业的采购成本。建议所有硫剂在选购前，运用“线性理论”进行必要的四球测试。

以碳钢多工位冷镦加工为例：

    以上都是在冷镦加工中一直存在的难题；由于以前的技术水平有限，作为冷镦机所需润滑油里面的核心——极压抗磨添加剂一直停留在选用黑硫、氯化石蜡、脂肪和活性硫的使用。其中黑硫和脂肪起到抗磨作用，腐蚀性低，价格低。氯化石蜡和活性硫起到极压作用，并且这个配方使用至今，它的优点是经济，各种添加剂很好买到。缺点是大量使用氯化石蜡（氯化石蜡是氯和石蜡的结合物，特点是活性强，价格低，几乎不增加成本，在加工过程中产生氯化氢和游离氯），造成工件发黄、生锈，腐蚀设备，缩短设备使用寿命，刺激员工皮肤。对环境污染严重；氯化石蜡经过氧化增加酸值产生气泡这也是油品起沫的主要原因，酸值过高产生油泥堵塞油路。活性硫（硫化烯烃）特点是极压性好但是没有抗磨性能，对设备铜件的腐蚀很大。另外脂肪的润滑作用很好，但是它的使用造成了冬季油品凝点过高，在北方需要加热才能正常启动，很不方便。由于添加剂使用的局限性也是以上几个问题出现的关键原因所在。

在碳钢多工位冷镦加工时，考虑到成本问题，市场主流产品主要以深色为主，基础油建议采用减二线料油，YD-2315添加量为15%~40%；如果采用一类油或糠醛油，建议YD-2315添加量在上述基础上降低30%。

以下是基础油采用减二线料油，YD-2315添加25%和国产某品牌8#油、台湾某品牌8#油的数据对比：

1000N—3000N这个压力段是润滑油由物理润滑向化学润滑过渡，由物理油膜生成化学油膜的过程阶段。由于旧的物理润滑油膜随压力、温度的增高而失去效应，新的化学极压油膜正处于形成过程中，由于极压剂里的化学物质正在发生剧烈反应，导致润滑不稳定，摩擦力才会出现不正常的波动，这是整个润滑过程中润滑效果最薄弱的阶段，此阶段的磨斑大小及形态，直接决定了加工效果和效率，所以金属加工中出现的问题绝大多数会发生在这个新旧油膜更替的阶段，这个阶段是无法避免的，但波动的剧烈程度是可以通过选用极压抗磨添加剂改善的，波动越平稳，时间越短暂，它的使用效果就越好。

通过以上四球数据可以看出，采用YD-2315添加25%时，极压抗磨性远优于其他两款油品，并且还有很大的提升空间，所以，相关复合剂在选用之前，应该运用“线性理论”进行必要的四球测试。

鉴于对特殊工艺和成本的控制，适当对复合剂的添加量做出增减即可。

因为基础油来源较多，感受性不尽相同，本着 质量 的原则，建议采用本款复合剂的客户，在成品油批量调和完毕后，进行全方面的四球测试，如果没有测试条件，务必把当批油样提供给我司，以便化验检测其质量指标，达标后才能出厂。

上述建议配方，已经在永年、昆山、广州等紧固件生产基地使用多年，产品性能始终如一，得到了广大客户的一直好评。

多工位冷镦过程中可能出现的问题及解决方案：

备注-2：

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