一直作为中级车市场“品质新表率”的东风标致408，自从去年推出全新车型以来，便挟其更俊逸的外形与全新的6速手自动一体化变速箱，让准备入手中级家庭轿车的消费者拥有一个全新的选择。

外形：更有层次感

全新408，除了展现出欧洲独特的设计美学之外，其浓厚的运动风格为跃动的视觉感受与法式时尚做了最为恰当的诠释。新车的外形沿用大量新世代标致家族的元素，车头部分进一步向508看齐。

首先，新车采用了全新的标致标识，取消了原来的镂空“狮子”车标；再次，前保险杠镀铬条由原来的三条改为两条，进气格栅的尺寸也比老款略有加大；车侧部分则延续车头的动感气势，不但上下腰线采用连续曲线，前后外扩轮拱造型更是将饱满的肌肉线条完全展现出来。此外，新车外后视镜也增加了LED转向灯，实用性也得到提升。车尾部分，新款408的尾灯变化，字母“C”的灯组造型带来更多时尚气息，并且外形的识别度也更高，而LED光源设计效果更炫。整体而言，有赖更流线动感的线条运用，视觉上全新408并未因尺码加大而变得臃肿，反而整车看上去更有层次感。

配备：质感大升级

内装方面，全新标致408同样有着与新世代标致车款接近的仪表盘与中控台，这套全新造型也让408的内装铺陈看起来更加年轻，而且在质感方面有着不小幅度的提升。新车的中控台采用全新的钢琴漆材质装饰板以及空调出风口与仪表盘镀铬饰框，具有画龙点睛的效果，而大量采用圆形与弧线要素的设计风格，也让车内空间看起来更为柔和舒适。此外，全新408中控台等内装部件大量采用高成本的软质塑料，这也可见原厂的诚意，其触摸质感都能与欧系豪华车款相媲美。

特别值得一提的是，新车除配备了在同级别车中很难见到的后排出风口之外，车内静肃性也提升明显。空间方面，全新408同级的2710m m轴距以及长车身带来的并不只是乘坐空间的提升，同样有利于扩大后备厢空间，在后排座椅不放倒的情况下容积能达到562升，后座还可以采用6/4分离的方式提升日常使用的弹性。

在安全配置方面，全新东风标致408也树立了一个标杆。除了配备6安全气囊、预紧式安全带、3级溃缩式转向柱、前排脚部保护装置、标准的ISO -FIX儿童座椅固定装置跟特有的“toptether”儿童座椅固定装置以及儿童安全门锁等，还全系标配博世8.1版本E SP电子车身稳定系统，该E SP系统具有E V A紧急制动辅助装置、A BS电子防抱死系统、EBD电子制动力分配、A SR牵引力控制、D SC车身电子稳定系统等五重主动防护功能。同时，其关键部位采用激光焊接技术拼接成型及符合欧洲标准的高强度热成型工艺钢材，强度可达1600兆帕。

动力组合：新6A T变速箱加速轻盈

全新408所搭载的动力系统乃是一具排量2.0升的自然吸气引擎，这具引擎已经广泛使用于标致车系上，成熟度与耐用性自然有着不错的水平，此具直列四缸引擎具备108kW/6000rpm、200N m /4000rpm的动力输出，并且能在2000-5000rpm的区间内保持扭矩的90%以上，对于向来以扭力输出取胜的法系引擎来说，这无疑是一种放大优点的方式。与这具成熟引擎搭配的则是全新的6速手自动一体化变速箱，相比原有的4A T，新变速箱明显对中低转速下的传动比进行了优化，使得在日常使用的大部分时间里能有一个更好的经济性能。

新变速箱与引擎这一组合可说相当巧妙，不仅换挡过程几乎没有顿挫，在挡位选择上也十分聪明，行驶时可充分发挥自然吸气引擎的特性，换来轻盈的加速过程。

底盘：沉稳路感带来操控

全新标致408依然具备欧系车向来深受消费者喜爱的沉稳底盘与操控，创造出自如舒适的驾驭表现。实际试驾过程中，全新408在路感呈现方面，悬挂系统传递给驾驶者的坚实度要比同级日系对手来得高，在坑洞处理或碎震的抑制上甚至具备钢炮小车的水准；在连续山路中，可以感受到新车在狭窄弯道上转向利落的操控特色，驾驶者很容易掌握车身的动态，同时得益于车身前后配重的平衡性，车轮的循迹反应相当敏锐，高速转向时车头负重并不明显，车尾在稍微侧滑的情况下仍旧相当灵活，油门深浅度与引擎转速的配合也相当默契，感官所能感受的速度跟车辆状态清晰，甚至越用刁钻的驾驶方式过弯就越上瘾。