【武汉汽车维修保养】怎样判定蓄电池的技术状态

当发动机发动时，在短时间( 5～18 s) 内，蓄电池向起动机接连供应强壮的电流( 约200 ～600 A) ，一起保证焚烧电路用电; 当发动机低速工作、发电机电压较低或不发电时，由蓄电池向全车用电设备供电。蓄电池相当于一个大电容器，能起到安稳电路电压的效果，并可随时将发电机发作的过电压吸收掉，维护电子元件不被损坏。蓄电池的技能情况好坏怎么进行判别呢?

1. 运用电解液密度判别蓄电池放电程度

电解液密度在充电过程中逐突变高，而在放电过程中逐步降低，电解液密度是与蓄电池的放电程度成正比例改变的，蓄电池放电程度越大，电解液相对密度就降得越多。因而，经过丈量电解液密度就可以判别蓄电池的充放电程度。

通常情况下，蓄电池从满足到放电完毕，其电解液密度大约降低

0. 16 g/cm3左右，所以当电解液密度每降低0. 01 g/cm3，相当于放电6%，运用这个数值，就可以作出大约的预算。大概指出的是，这里所测的电解液密度是以20 ℃的温度为规范，平常丈量的相对密度，有必要进行温度校对，电解液的温度每高于规范温度1 ℃，应加上0. 000 7 的差错，每低于规范温度1 ℃，应减去0. 000 7 的差错。

用吸式密度计测定电解液密度，如图所示。具体办法是: 先将密度计的吸嘴刺进单格电池内，用手捏一下橡皮球，然后缓慢松开，电解液就会被吸到吸液玻璃管中。吸入的电解液量应以能将密度计浮子浮起而不会顶住为宜。读数时，应使浮子浮于玻璃管中心，防止二者相触摸，并使密度计中电解液液面与密度计刻线及视野对齐，液面地点浮子的刻度，即为电解液的密度值。

2. 丈量大负荷下端电压判别蓄电池的放电程度

电解液密度只能阐明蓄电池的充放电程度，而不能阐明蓄电池有无毛病和向起动机供电的才能。例如，相同的电解液密度所反映的充电程度，可能是正常的运用成果，也可能是因为自行放电或其它毛病所形成的。通常，蓄电池技能情况杰出的基本特征是容量大、内阻小。当蓄电池的技能情况变坏时，在其放电中，特别是大电流放电中，因为压降的显着增大，端电压在必定的时间内就会呈现不正常的降低且不安稳。所以，通常选用蓄电池在以大电流( 100 ～150 A) 放电情况下，丈量其端电压的办法，来断定蓄电池的技能情况。常用的办法有如下几种:

( 1) 通常技能情况杰出的蓄电池，用高率放电计查看时，单格电压在1. 5 V 以上，且能坚持5 s 安稳，图电解液密度的查看各单格电压不该相差0. 1 V; 电压稍低于

1. 5 V，但5 s内尚能安稳者，归于放电过多，应及时进行充电;若5 s 内电压敏捷降低，则表明有毛病; 若单格无电压指示，则阐明其内部有严峻短路、断路或严峻硫化毛病。

用高率放电计不该丈量正在充电和刚充完电的蓄电池，应在中止充电一会后再进行丈量，以防丈量时触针触摸不良发作火花，点着蓄电池内散出的氢气、氧气，发作爆燃而损坏蓄电池和形成人身伤亡。

( 2) 在汽车上经过起动机放电来判别蓄电池的放电程度。在发动机正常工作温度下，将一只电压表接在蓄电池的正、负极之间，拔出分电器盖上的中心高压线并搭铁，发动发动机接连工作15 s，及时调查电压表的读数。在起动机和线路衔接杰出的情况下，关于12 V 电压的蓄电池，若电压表读数大于等于

9. 6 V，阐明蓄电池技能情况杰出; 若电压低于9. 6 V，阐明技能情况欠好。

( 3) 经过灯火来判别蓄电池的技能情况。在夜间接通前照灯的情况下，接通起动机，经过灯火的减暗程度来判别蓄电池的技能情况。若起动机转得很快，灯火尽管稍稍变暗，但仍有满足的亮度，则阐明蓄电池可以坚持必定的电压，技能情况杰出且充电较足; 若起动机旋转无力，灯火又十分昏暗，则阐明蓄电池放电过多，有必要当即充电; 若接通起动机，灯火变红，并敏捷平息，则阐明蓄电池放电现已超过了答应极限或许已严峻硫化。

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