【武汉汽车维修公司】大众技术通报

1、上海大众帕萨特1.8T轿车对涡轮增压器附近的排气管发红现象的解释 
车型：上海大众帕萨特1.8T轿车 
主题：对涡轮增压器附近的排气管发红现象的解释 
Passat 1.8T轿车在发动机高速运转一段时间后，其涡轮增压器及其附近的排气管有可能会出现发红的情况，这属于正常现象。当发动机排气温度达到730℃时，增压器外壳开始发红，发动机正常工作时的排气温度在850℃～880℃，增压器外壳的耐高温度性能可达1050℃，对于该温度的测量，可以在发动机系统（01）中，08数据块第34组的第2个显示区中以三元催化器的温度作为参考，在880℃以下的发红现象均属正常。 
2、大众技术通报二则 
节气门响应迟缓或无响应 
　　所有装有节气门电子控制（ETC）装置和自动变速器的2000款大众汽车在停车后踩下油门踏板时，常常出现节气门响应迟缓或汽车无法行驶的故障。这种故障可能是因驾驶员同时踩下制动和油门踏板引起的。当驾驶员驾驶时将左脚放在制动踏板上时，容易发生这种故障。 
　　大众汽车公司称，由于安装了ETC装置，发动机转速控制功能将受到电子控制系统软件的影响。其结果是，同时踩下制动器和油门踏板将使制动功能超越了节气门功能。在这种模式下，虽然踩下了油门，但发动机仍回到怠速运行模式。大众公司称，上述故障不会激活故障诊断码。当驾驶员松开制动器时，发动机转速控制功能就会立即恢复作用。 
　　要确定这种故障是否是因驾驶员引起的，可进行路试检查，并记录驾驶员的油门和制动动作。检查有无故障代码。如果发现有踩双踏板现象，而没有激活任何故障码，应告诉驾驶员ETC的工作原理，并告诫他（她）改变驾驶习惯。如果存在故障代码，则应按规定程序进行维修。 
发动机机油容量增大 
　　大众汽车公司提高了发动机机油容量，以下是各车型发动机机油容量的变化。 
　　高尔夫和捷达车发动机的变化如下： 
　　AEG2.0L－5L、AWD1.8L－5.2L、AFP2.8L VR6－6.9L和ALH1.9L TDI－5.4L； 
　　新甲壳虫发动机的变化如下： 
　　APH1.8L－5.2L、AEG2.0L－5.0L和ALH1.9L TDI－5.4L； 
　　敞篷车发动机变化是ABA2.0L－4.8L；帕萨特ATW1.8L－4.4L和ATQ2.8L V6－7.4L； Eurovan是AES2.8L VR6－7.2L。 
　　警告：加油过量会产生油沫并在PCM（动力控制模块）中存贮失火故障码。为防止加油过量，应加注比额定容量少0.5L左右的机油，然后启动发动机。将发动机运转到工作温度，熄灭发动机，然后等候3分钟左右，再检查一次量油尺。如果需要再加注一些。 
3、PASSAT 2.0系列发动机怠速转速升高的故障检查指导 
主题：PASSAT 2.0系列发动机怠速转速升高的故障检查指导 
车型：PASSAT 2.0系列 
故障描述： 
当车辆在踩下离合器换档或空挡滑行时（油门踏板没有踩下），此时发动机转速出现如下两种高出正常怠速转速的情况： 
1、转速升高但不超过1600r/min； 
2、转速升高并超出在1600r/min以上。 
故障原因： 
1、冷却液温度传感器信号有误导致怠速转速升高 
由于冷却液温度传感器出现偶发故障，传送出远低于实际温度的冷却液温度，造成控制单元误认为发动机在低温下工作，错误的多进气、多喷油，从而导致怠速转速异常升高，可达2000r/min以上。 
2、蓄电池亏电导致发动机怠速转速升高 
由于蓄电池亏电严重，在怠速运行、用电设备打开较多的情况下，怠速时发电机发电效率不高，导致发动机控制单元供电不足，发动机转速出现波动，可至1400r/min－1600r/min。 
2、换档时转速短暂升高 
PASSAT 2.0采用电子节气门，其开关的速度、角度不像以前的机械式节气门那样仅仅取决于油门踏板的开度，还要综合考虑发动机运行的稳定性和环保问题。因此即使油门踏板松开，节气门的开关也会根据发动机上一状态有所延迟。此外换档时离合器分离的快慢等操作因素也会导致发动机转速有短暂上挑现象。对于配备电子节气门的电喷发动机，换档时发动机转速会稍有升高，但很快恢复正常，这是正常现象，是出于运行稳定和环保考虑，由电子节气门和电喷发动机的特性决定的。这种情况，发动机转速可大约上升500r/min左右。 
售后服务解决方案： 
1、 对于怠速转速升高在1600r/min左右或以下的，请作以下检查： 
ü 检查蓄电池是否有亏电现象，亏电严重的、电压低于12.35V的，更换蓄电池； 
ü 检查进气管路，空气流量计下游是否有漏气现象。振动进气管路，观察发动机转速是否有波动，如有则查找漏气点并做相应处理； 
ü 用户是否有电路改装，改装的用电器接地处是否与控制单元接地处临近。如有则将接地点移远，以免对发动机控制单元造成干扰。 
2、 对于怠速转速升高在1600r/min以上的，请作以下检查： 
ü 检查发动机故障存储器是否有16502的故障记录，如有则更换冷却液温度传感器； 
ü 检查进气管路，空气流量计下游是否有漏气现象。振动进气管路，观察发动机转速是否有波动，如有则查找漏气点并做相应处理； 
ü 用户是否有电路改装，改装的用电器接地处是否与控制单元接地处临近。如有则将接地点移远，以免对发动机控制单元造成干扰； 
4、大众01V自动变速箱维修部分注意事项 
大众01V自动变速箱是德国ZF公司研制的5档手自动一体化全电脑控制自动变速箱，德国大众装用在奥迪A4、A6、A8、帕萨特，上海大众现主要装用于帕萨特1.8T和2.8V6上。由于具有手动换档功能，驾驶员可以按照自己的驾驶风格选择换档时间。由于控制精度高，所以该变速箱对变速箱油液的要求非常高，特别是洁净度，任何的不洁净油液均会带来变速箱故障的产生。 
01V自动变速箱在设计上为油液终身使用，不需要更换。但由于国内道路情况很快就会造成油液过早脏污。脏污后早期会产生变矩器锁止离合器打滑、冲档等现象，如不及时清洗、更换就会使变速箱损坏，因此建议大家在6万公里时应对该变速箱进行彻底换油，对于路况不良地区还应缩短里程。 
大家都知道，自动变速箱的离合器片和制动器片多为多片湿式，摩擦材料为纸质，由于国内道路不良和城市红绿灯多，造成变速箱频繁换档，离合器片在接合过程中总存在着一个打滑过程，这主要是为了接合平顺，如果没有这个过程，那么换档就会很粗暴，车辆也无法起步，这个原理和手动变速箱的离合器操作相同。离合器的打滑过程会产生很高的温度，如果换档间隔长，自动变速箱油液能够冷却摩擦表面，保护摩擦片，但如果换档频繁，势必造成摩擦面冷却来不及，高温积累，引起摩擦片表面烧蚀，结果是烧蚀的摩擦材料颗粒脱落并混合在油液中，日积月累，造成油液赃污。 
该变速箱油液脏污后的现象主要表现在变矩器锁止离合器打滑和换档冲击，从车辆行驶状况来看表现为车速50—60迈时，车辆有如发动机缺缸的症状，会有轻微的连续的一冲一冲的现象，当车辆超过100迈以后，该现象完全消失。用大众1552进入变速箱控制系统通过读数据流08-007第四组数据可以读到变矩器的转差率，正常的应该是0，也就是说在锁止离合器工作时不应该存在打滑，如果有上述现象，则此数据会不停地变动，也就说明有打滑存在。 
针对这一故障现象，可以通过用自动变速箱换油机对该变速箱彻底换油解决，由于该变速箱精密度和技术含量高，为避免其他液体引起的损坏，不提倡用任何非大众指定的清洗液进行清洗，（目前大众还未提供过清洗液）。 
对于ZF自动变速箱油液笔者认为还必须提醒一下，具ZF技术人员透露，该变速箱使用的是ZF专用油，该油具有记忆功能，同时不能替代，任何其他代用油加入都会引起不同程度的损坏。这在维修过程中笔者也遇到过多次非大众修理厂因不知而使用其他油造成的许多故障。另外，市场上还存在着很多假冒的ZF油，从外观包装上根本无法区分真假，只能通过由大众或ZF供货才能保证。假油加入时是无任何不良现象发生的，但在行驶1.5万公里后，就会出现锁止离合器打滑和冲档等现象，望各位同行引起注意。 
由于该油具有记忆，所以在换油后进行试车时切不可急加油门或大油门行驶，而应匀速正常行驶。 
我们再来说一下冲档现象的解决，由于油液赃污，变速箱各处都存在磨损下来的颗粒，包括油路控制板（阀板），因各滑阀与阀体的间隙都是非常小的，任何细小的赃物都会引起滑阀的阻滞或发卡，引起换档发冲。如果通过彻底换油不能解决的，通常对于其他变速箱可以采取解体阀板进行清洗和调整阀弹簧强度等方法解决，但对于01V变速箱必须要有解剖图，因在其阀板内有许多带有不同孔径的塑料限流片，无图很难装复原位，引起的后果大家可想而知。所以没有装配图的同行只能是通过更换阀板来解决了。 
5、宝马7系列轿车刹车保养灯手工归零方法 
宝马7系列轿车刹车保养灯手工归零方法如下，供参考。 
（1）插入点火钥匙，不要踩制动踏板，按下点火钥匙左边的START/STOP ENGINE按钮。 
（2）按住仪表左上方的归零按钮，约8s后松开，仪表左上方液晶显示屏显示： 
RETURN 回退 
BR.FLUID 8MTHS 制动液8个月 
ENG.OIL 30TKM 发动机油3万km 
FR.BRAKE 40TKM 前制动片4万km 
R.BRAKE 40TKM 后制动片4万km 
……………… 
（3）按一下归零按钮（也可以按下转向灯开关上的B、C两个按钮，选择“R.BRAKE 40TKM”后，再按住归零按钮，直到仪表右上区屏幕显示“RETURN RESET R.BRAKE”，此时按下归零按钮选择“RESET R.BRAKE？”，并再次按住归零按钮并保持，直到屏幕显示“R.BRAKE REAET OK”，制动片归零程序即完成。 
（4）当再次启动时，仪表会瞬间显示“售后服务4万km”。 
6、宝来1.8T常见故障及解决方法 
◆节气门 
症状：宝来1.8T的节气门极易被污染，原因是涡轮增压器在工作状态下喷溅出的润滑油颗粒会给节气门带来堵塞。污浊的节气门会使车辆动力性能降低、油耗增加、车辆在行驶过程中噪音增大及车身抖动等。 
诊治：经常清洁节气门，保持不堵塞状态。 
◆空滤 
症状：宝来1.8T的空气滤清器是由棉和特制的纸双层制成，当棉制层被灰尘堵住后，带来的直接影响是进气不畅，影响动力性能及加速性。 
诊治：将棉层撕掉(适用于暂时缓解)；及时更换新的空滤。 
◆氧传感器 
症状：由于宝来1.8T采用了双氧传感器结构，当传感器前部出现故障时，直接会引发车身抖动、加速不畅等现象，严重时会出现踩动油门不走车的现象。 
诊治：无法自行解决，立即联系专业修理厂进行专业处理。 
◆车身搭铁线 
症状：使用时间长的车辆应保证搭铁线与车身底盘连接部分的接触良好，如果有锈蚀现象产生则会造成电路短路等电器故障。 
诊治：对于行驶五年以上或长期在路面条件恶劣的环境下行驶的车辆(如潮湿地面等)，要经常检查底盘电路。 
◆火花塞 
症状：老旧的火花塞会造成动力不足，发动机燃烧不完全等动力损失现象的产生。 
诊治：每行驶八万公里须及时更换NGK原厂白金火花塞。 
◆水温 
症状：夏季行车过程中，灰尘和毛絮容易堵塞水箱外壁，造成水箱散热不良，从而使水温过高直至开锅。 
诊治：经常冲洗清洁水箱和冷凝器外部。 
◆燃油 
症状：不洁的汽油不仅会阻塞油路，严重的还会粘合发动机气门从而造成不能正常着车等现象，严重的情况甚至需要解体发动机。 
诊治：尽量保证所使用的油品质量，选用清洁度较高的汽油。 
◆涡轮增压器 
症状：由于长期在高温高压的条件下工作，使用方法不正确会缩短涡轮增压器的使用寿命。 
诊治：在车辆经过长时间的高速行驶后，不能立即灭车，应使发动机保持怠速运转3-5分钟；清晨发动机启动后，不能立即猛加速，应使发动机达到正常的运转温度后再加速行驶。 
◆助力转向系统 
症状：发动机运转时，切不可使方向盘处于打满舵的时间超过15秒钟，因为此时液压油泵被强制持续工作，导致液压油过热，损坏动力转向系统；轿车静止时若将方向盘打满舵同样会加大油泵的负荷，产生噪声，短时降低发动机怠速转速；若转向助力机构失灵(如轿车被牵引时)，轿车仍可转向，但必须加大转动方向盘的力度。 
诊治：避免上述不当操作方法。 
◆高转速发动机 
症状：宝来全系车型所配备的发动机皆为德国设计的高转速发动机，低转速换挡不仅不会节油，还会使发动机燃烧不充分从而产生大量积炭。 
诊治：保持在2500-3000转/分换挡，如此操作不仅能达到的燃油经济性，还能发挥出发动机的动力效果。 

8、POLO断电后摇窗机的设定 
POLO 舒适型POLO 在断电后造成部分电器失效 10.7.2002 
车型：Polo 
主题：舒适型POLO 的舒适系统（Bordnetz）控制单元 
故障现象： 
装有零件号为6Q1 937 049 C的舒适系统控制器的POLO车，发现在更换蓄电 
池（或断电）后，会出现以下已知的用电器功能失效（仅舒适型）：

【武汉汽车维修公司】大众技术通报