连杆加工专机生产线作为内燃机的五大件之一长期处于较为恶劣的工况条件除承受周期性变化前各国内燃机制造业对连杆的加工都非常重视我国除各大汽车厂及内燃机制造厂外经八五技术改造已形成几家批量较大的连杆专业生产厂但仍无法满足日益发展的汽车及内燃机制造业对连杆的批量及精度要的气体冲击外还要承受较大的惯性力这就要求连杆耐疲劳抗冲击必须具备足够的刚度强度及韧性求为缓解这种矛盾应瞄准世界先进水平制定我国大批量连杆生产工艺方能使我国的随着汽车工业的发展现代高性能的连杆加工专机生产线工艺水平迎头赶上先进的工业国家下动机对连杆的要求越来越高连杆作为内燃面就结合当今世界连杆加工工艺水平与广机传递动力的主要运动件其材质毛坯及机大的连杆生产厂家进行探讨

.当工件装夹时旋螺母推动扩间隙的存在使工件产生振动加工后的产品涨锥轴向移动一方面使弹性套两端同时撑开另一方面弹性套撑开时对扩涨锥的反作始终达不到图纸技术要求特别是端面粗糙度和端面全跳动超差严重受力分析见图用力使扩涨锥缩小从而消除了芯轴与扩涨锥的配合间隙笔者现场观察分析得出振动和间隙的关系加大车削加工时工件的振动随配合间隙的增大而当夹具使用一段时间后由于磨损该通过改进消除了车削气缸套时所产生的振动从而使加工出的产品达到图纸技术要求大大提高了连杆加工专机生产线产品的加工质量产品加工配合间隙越来越大当其寿命达到加工件时.